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原文传递独立气动导向气垫悬浮轨道列车

专利名称：	独立气动导向气垫悬浮轨道列车
摘要：	独立气动导向气垫悬浮轨道列车利用高压空气作为气垫使其产生悬浮效果，并利用独立的气室形成气垫来导向，其导向气室和悬浮气室分别独立工作，其包含以下关键部分：车体悬浮气垫生成系统、线性电机驱动系统、导向气垫生成系统、车体支承组件和车体。线性电机可用于再生制动、反接制动或能耗制动，独立气动导向气垫悬浮轨道列车可以加装线性磁力缓速器用于制动。独立气动导向气垫悬浮轨道列车的线性电机用于连接外部电源的电枢绕组置于车体上时，车体上须加装受电弓来连接外部输电线路，当线性电机用于连接外部电源的电枢绕组置于轨道上时，可分段供电。独立气动导向气垫悬浮轨道列车可设计来满足货运或客运需求。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	李启飞
发明人：	李启飞
专利状态：	有效
申请日期：	2018-04-10T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201810358121.1
公开号：	CN110356422A
分类号：	B61B13/08(2006.01);B;B61;B61B;B61B13
申请人地址：	222115 江苏省连云港市赣榆区金山镇西张夏村一队
主权项：	1.独立气动导向气垫悬浮轨道列车的技术方案——其特征是利用高压空气作为气垫使其产生悬浮效果，并利用独立的气室形成气垫来导向，其导向气室和悬浮气室分别独立工作，包含以下关键部分：车体悬浮气垫生成系统、线性电机驱动系统、导向气垫生成系统、车体支承组件和车体，当线性电机驱动系统置于车体侧面时，由于磁力耦合的特性使其起到导向的作用，此时线性电机可兼起辅助导向的作用。 2.根据权利要求1所述的独立气动导向气垫悬浮轨道列车，其特征是使用车体悬浮气垫生成系统，车体悬浮气垫生成系统包含悬浮气室、高压空气生成系统，悬浮气室中的高压气体外溢，形成一层气体薄膜将车体托起，使独立气动导向气垫悬浮轨道列车呈现悬浮效果，悬浮气室可以是由裙板、滑轨、滑橇、车体壁面和轨道面等组成的立体空间，也可以设计独立的悬浮气室，高压空气生成系统可以由风机和流道组成，由风机生成高压空气，高压空气生成系统也可以采用空气压缩机来生成高压气体，独立气动导向气垫悬浮轨道列车可以实现零速悬浮，在其高速行驶时，通过合理设计流道，可以有效利用独立气动导向气垫悬浮轨道列车迎面而来的高速气流。 3.根据权利要求1所述的独立气动导向气垫悬浮轨道列车，其特征是使用导向气垫生成系统，导向气垫生成系统包含导向气室、高压空气生成系统，导向气室中的高压气体外溢，形成一层气体薄膜将车体壁面与轨道壁面隔离，使独立气动导向气垫悬浮轨道列车得以有效导向，导向气室可以是由裙板、车体壁面和轨道壁面等组成的立体空间，也可以设计独立的导向气室，高压空气生成系统可以由风机和流道组成，由风机生成高压空气，高压空气生成系统也可以采用空气压缩机来生成高压气体，独立气动导向气垫悬浮轨道列车在高速行驶时，通过合理设计流道，可以有效利用独立气动导向气垫悬浮轨道列车迎面而来的高速气流来生成高压空气。 4.根据权利要求1所述的独立气动导向气垫悬浮轨道列车，其特征是使用车体悬浮气垫生成系统和导向气垫生成系统，车体悬浮气垫生成系统和导向气垫生成系统可以使用同一台风机或空气压缩机来生成高压空气，也可以分别使用不同的风机或空气压缩机来生成高压空气。 5.根据权利要求1所述的独立气动导向气垫悬浮轨道列车，其特征是使用线性电机驱动系统，线性电机驱动系统可以使用异步线性电机或同步线性电机，异步线性电机的定子和转子中一个使用电枢绕组来连接外部电源，另一个使用感应线圈或感应板，同步线性电机的定子和转子中一个使用电枢绕组来连接外部电源，另一个使用永磁体或电枢绕组，线性电机的定子和转子分别置于车体和轨道之上，线性电机可用于再生制动、反接制动或能耗制动。 6.根据权利要求1所述的独立气动导向气垫悬浮轨道列车，其特征是可以加装线性磁力缓速器，与滑轨匹配用于制动。 7.根据权利要求1所述的独立气动导向气垫悬浮轨道列车，其特征是使用车体支承组件，车体支承组件可以使用滑橇和滑轨的匹配组合或支承轮，滑橇和滑轨的匹配组合可用于紧急情况下的摩擦制动，滑橇和滑轨分别置于车体和轨道上，当车体支承组件使用支承轮时，支承轮置于车体上，沿轨道表面滚动。 8.根据权利要求1所述的独立气动导向气垫悬浮轨道列车，其特征是其线性电机用于连接外部电源的电枢绕组置于车体上时，车体上须加装受电弓来连接外部输电线路，当线性电机用于连接外部电源的电枢绕组置于轨道上时，可分段供电，此外，也可以采用蓄电池或独立的发电机组作为电源。 9.根据权利要求1所述的独立气动导向气垫悬浮轨道列车，其特征是其车体可根据货运或客运的具体需求来设计。
所属类别：	发明专利