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原文传递汽车悬架控制臂

专利名称：	汽车悬架控制臂
摘要：	本实用新型提供了一种汽车悬架控制臂，连接于车轮和悬架之间，以可将车轮受到的冲击力传递至悬架，其包括制臂本体，设于控制臂本体一端的、以安装球头销的球头销安装部；和设于控制臂本体的靠近球头销安装部位置的冲击变形部，其被构造为可因承接不低于额定阈值的冲击力的冲击而发生变形，以改变球头销的轴线的倾角。本实用新型所述的汽车悬架控制臂，因发生变形后可改变球头销的轴向，从而会导致车轮的行驶方向发生改变，因此顾客会明显的感知到车辆操作有异常，或车辆行驶过程有明显可感知到的异常声音，有利于驾乘者及时发现问题，可防止控制臂发生隐形损伤，从而保证行驶安全。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	河北;13
申请人：	长城汽车股份有限公司
发明人：	白耀明;徐波;孙玉;刘立明;冯世东;黄学海;张海龙;周忠可;陈喜亮
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-31T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-29T00:00:00+0800
申请号：	CN201920170417.0
公开号：	CN209552857U
代理机构：	石家庄旭昌知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	张会强
分类号：	B60G7/00(2006.01);B;B60;B60G;B60G7
申请人地址：	071000 河北省保定市朝阳南大街2266号
主权项：	1.一种汽车悬架控制臂，连接于车轮和悬架之间，以可将所述车轮受到的冲击力传递至所述悬架，其特征在于所述汽车悬架控制臂包括：控制臂本体(1)；球头销安装部(2)，设于所述控制臂本体(1)的一端，以构成对球头销(202)的安装；冲击变形部(3)，设于所述控制臂本体(1)的靠近所述球头销安装部(2)的位置，所述冲击变形部(3)被构造为可因承接不低于额定阈值的所述冲击力的冲击而发生变形，以改变所述球头销(202)的轴线的倾角。 2.根据权利要求1所述的汽车悬架控制臂，其特征在于：所述冲击变形部(3)被构造为形成于所述控制臂本体(1)上的凹槽。 3.根据权利要求2所述的汽车悬架控制臂，其特征在于：所述凹槽的延伸方向正交于所述控制臂本体(1)上的冲击力的传递方向。 4.根据权利要求1所述的汽车悬架控制臂，其特征在于：所述球头销安装部(2)和所述球头销(202)之间为压装配合。 5.根据权利要求1所述的汽车悬架控制臂，其特征在于：还包括设于所述控制臂本体(1)上以安装前轴套(401)的前轴套安装部(4)。 6.根据权利要求5所述的汽车悬架控制臂，其特征在于：还包括相对于所述球头销安装部(2)而设置于所述控制臂本体(1)另一端的后轴套安装部(5)，所述后轴套安装部(5)用以安装后轴套(501)，并被设置为可保持所述后轴套(501)的轴向沿车辆高度方向设置。 7.根据权利要求6所述的汽车悬架控制臂，其特征在于：所述前轴套安装部(4)承装的所述前轴套(401)，与所述后轴套安装部(5)承装的所述后轴套(501)的轴线正交设置。 8.根据权利要求6所述的汽车悬架控制臂，其特征在于：所述前轴套安装部(4)和所述后轴套安装部(5)分别为设于所述控制臂本体(1)上的通孔。 9.根据权利要求6所述的汽车悬架控制臂，其特征在于：所述前轴套安装部(4)和所述前轴套(401)，以及所述后轴套安装部(5)和所述后轴套(501)均为过盈压装于一起。 10.根据权利要求1-9中任一项所述的汽车悬架控制臂，其特征在于：所述控制臂本体(1)包括拼构形成有空腔的控制臂上本体(6)和控制臂下本体(7)。
所属类别：	实用新型