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原文传递车辆气囊高度调节装置

专利名称：	车辆气囊高度调节装置
摘要：	本实用新型公开车辆气囊高度调节装置，包括电磁阀体，电磁阀体内部设有相互分隔的第一腔室、第二腔室、第三腔室以及第四腔室，第一腔室和第二腔室之间通过进气控制阀相连，第一腔室和第二腔室之间还通过进气膜片分隔，第二腔室和第四腔室之间通过排气控制阀相连，第三腔室和第四腔室之间通过排气阀相连，第三腔室通过管道与气囊相连，排气控制阀和排气阀分别与控制器电连接，控制器还与模式换向阀电连接，模式换向阀还通过管道分别与气瓶和第二腔室。相对现有技术，本实用新型技术方案具有结构可靠和功能丰富等优点，可对车辆气囊作用高度实现适应性调整以及有效提高车辆搭乘舒适性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广东机电职业技术学院
发明人：	肖启瑞
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-04T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-29T00:00:00+0800
申请号：	CN201822021965.5
公开号：	CN209552860U
代理机构：	广东广信君达律师事务所
代理人：	伍时礼;杨晓松
分类号：	B60G17/015(2006.01);B;B60;B60G;B60G17
申请人地址：	510515 广东省广州市白云区同和蟾蜍石东路2号
主权项：	1.车辆气囊高度调节装置，其特征在于，包括电磁阀体，所述电磁阀体内部设有相互分隔的第一腔室、第二腔室、第三腔室以及第四腔室，所述第一腔室和第二腔室之间通过进气控制阀相连，所述第一腔室和所述第二腔室之间还通过进气膜片分隔，所述第二腔室和所述第四腔室之间通过排气控制阀相连，所述第三腔室和所述第四腔室之间通过排气阀相连，所述第三腔室通过管道与气囊相连，所述排气控制阀和所述排气阀分别与控制器电连接，所述控制器还与模式换向阀电连接，所述模式换向阀还通过管道分别与气瓶和所述第二腔室。 2.如权利要求1所述的车辆气囊高度调节装置，其特征在于，所述模式换向阀通过并联管路与继动阀相连，并联管路的第一管路通过手动进气阀与继动阀的上腔相连，并联管路的第二管路与所述继动阀的下腔相连，所述继动阀的中腔通过管道依次与手动排气阀与所述气囊相连，所述中腔和所述下腔通过所述继动阀芯底部外周面的密封肩分隔。 3.如权利要求2所述的车辆气囊高度调节装置，其特征在于，所述控制器与自动模式开关和高度设定开关电连接。 4.如权利要求3所述的车辆气囊高度调节装置，其特征在于，所述进气控制阀上部设有进气电磁铁与所述控制器相连，所述进气电磁铁上部设有贯穿的第一通道，所述第一通道将所述第一腔室与外界相连，所述进气电磁铁下部轴向设有进气控制阀芯，所述进气控制阀芯与所述进气电磁铁之间设有第一复位弹簧将所述进气控制阀芯抵于第二通道顶端的阀座顶面。 5.如权利要求4所述的车辆气囊高度调节装置，其特征在于，所述进气膜片纵向截面呈凹型状，所述进气膜片底面抵于第五通道顶端的阀座顶面，所述进气膜片底面还相连有下密封挡块插入至所述第五通道内，所述下密封挡块轴向移动并可将周向设有的若干个进气孔关闭或打开。 6.如权利要求5所述的车辆气囊高度调节装置，其特征在于，所述排气控制阀顶部设有排气电磁铁与所述控制器相连，所述排气电磁铁上部设有第三通道将所述第二腔室和所述第四腔室通连，所述排气电磁铁下部轴向设有排气控制阀芯，所述排气电磁铁与所述排气控制阀芯之间设有第二复位弹簧将所述排气控制阀芯向下推动并抵于第四通道顶端阀座顶面，所述第四通道可将所述第四腔室与外界相连。 7.如权利要求6所述的车辆气囊高度调节装置，其特征在于，所述排气阀设有竖直设置的排气阀芯，所述排气阀芯底面与边沿卡入安装凹槽的排气阀膜相连，阶梯轴段的排气阀芯套有第三复位弹簧，所述排气阀膜可推动所述排气阀芯顶部短轴沿第六通道轴向移动并将第七通道分隔，所述第七通道为水平设置且与外界相通。 8.如权利要求7所述的车辆气囊高度调节装置，其特征在于，所述气囊顶面设有高度传感器与所述控制器相连，所述控制器还设有高度显示表显示气囊实时作用高度。
所属类别：	实用新型