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原文传递高度调节装置及车辆

专利名称：	高度调节装置及车辆
摘要：	本实用新型提供了一种高度调节装置及车辆，其中，高度调节装置包括：互相连接的第一调节块和第二调节块，第一调节块能够相对于第二调节块运动，第一调节块上设置有第一斜面，第二调节块上设置有第二斜面，第一斜面的倾斜方向和第二斜面的倾斜方向相反；第三调节块，第三调节块与第一调节块和第二调节块配合，并且第三调节块被第一斜面和第二斜面支撑。本实用新型的技术方案解决了现有技术中的车辆在装配行李架时顶盖外板会被挤压变形的问题。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	宝沃汽车(中国)有限公司
发明人：	高翔;姜岳辰
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-10T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-11T00:00:00+0800
申请号：	CN201821291272.1
公开号：	CN208962975U
代理机构：	北京康信知识产权代理有限责任公司
代理人：	韩建伟;谢湘宁
分类号：	B60R9/04(2006.01);B;B60;B60R;B60R9
申请人地址：	100102 北京市朝阳区阜通东大街1号院2号楼
主权项：	1.一种高度调节装置，其特征在于，包括：互相连接的第一调节块(10)和第二调节块(20)，所述第一调节块(10)能够相对于所述第二调节块(20)运动，所述第一调节块(10)上设置有第一斜面(11)，所述第二调节块(20)上设置有第二斜面(21)，所述第一斜面(11)的倾斜方向和所述第二斜面(21)的倾斜方向相反；第三调节块(30)，所述第三调节块(30)与所述第一调节块(10)和所述第二调节块(20)配合，并且所述第三调节块(30)被所述第一斜面(11)和所述第二斜面(21)支撑。 2.根据权利要求1所述的高度调节装置，其特征在于，所述第一调节块(10)和所述第二调节块(20)嵌套设置。 3.根据权利要求1或2所述的高度调节装置，其特征在于，所述第一调节块(10)包括：相对设置的第一侧板(12)和第二侧板(13)，所述第一侧板(12)的上表面和所述第二侧板(13)的上表面形成所述第一斜面(11)；第一端板(14)，连接在所述第一侧板(12)的第一端和所述第二侧板(13)的第一端之间，所述第一侧板(12)的第二端和所述第二侧板(13)的第二端形成开口，其中，所述第二调节块(20)的部分通过所述开口容纳在所述第一侧板(12)和所述第二侧板(13)之间。 4.根据权利要求3所述的高度调节装置，其特征在于，所述第二调节块(20)包括：相对设置的第三侧板(22)和第四侧板(23)，所述第三侧板(22)的上表面和所述第四侧板(23)的上表面形成所述第二斜面(21)；第二端板(24)和第三端板(25)，所述第二端板(24)连接在所述第三侧板(22)的第一端和所述第四侧板(23)的第一端之间，所述第三端板(25)连接在所述第三侧板(22)的第二端和所述第四侧板(23)的第二端之间，其中，所述第二端板(24)位于所述第一侧板(12)和所述第二侧板(13)之间。 5.根据权利要求4所述的高度调节装置，其特征在于，所述第一调节块(10)与所述第二调节块(20)之间设置有第一导向结构(50)。 6.根据权利要求5所述的高度调节装置，其特征在于，所述第一导向结构(50)包括：第一导向凸筋(51)，设置在所述第一侧板(12)和/或所述第二侧板(13)的内表面上；第一导向槽(52)，设置在所述第三侧板(22)和/或所述第四侧板(23)的外表面上，所述第一导向凸筋(51)嵌入至所述第一导向槽(52)内。 7.根据权利要求5所述的高度调节装置，其特征在于，所述第一导向结构(50)还包括：第二导向凸筋(53)，设置在所述第三侧板(22)和/或所述第四侧板(23)的外表面上；第二导向槽(54)，设置在所述第一侧板(12)和/或所述第二侧板(13)的外内表面上，所述第二导向凸筋(53)嵌入至所述第二导向槽(54)内。 8.根据权利要求4所述的高度调节装置，其特征在于，所述第三调节块(30)与所述第一调节块(10)和/或所述第二调节块(20)之间设置有第二导向结构(60)。 9.根据权利要求8所述的高度调节装置，其特征在于，所述第三调节块(30)包括第一水平配合边(31)、连接在所述第一水平配合边(31)上的第一定位侧边(32)、第二水平配合边(33)以及连接在所述第二水平配合边(33)上的第二定位侧边(34)，其中，所述第一水平配合边(31)与所述第一侧板(12)和所述第三侧板(22)的顶面配合，所述第一定位侧边(32)与所述第一侧板(12)和所述第三侧板(22)的外侧面配合，所述第二水平配合边(33)与所述第二侧板(13)和所述第四侧板(23)的顶面配合，所述第二定位侧边(34)与所述第二侧板(13)和所述第四侧板(23)的外侧面配合，所述第二导向结构(60)包括：第三导向凸筋(61)，设置在所述第一定位侧边(32)的内表面和/或所述第二定位侧边(34)的内表面；第三导向槽(62)，所述第三导向槽(62)设置在所述第一侧板(12)和/或所述第二侧板(13)的外表面，或者所述第三导向槽(62)设置在所述第三侧板(22)和/或所述第四侧板(23)的外表面。 10.根据权利要求4所述的高度调节装置，其特征在于，所述高度调节装置还包括：驱动机构(40)，设置在所述第一调节块(10)和所述第二调节块(20)之间，所述驱动机构(40)调节所述第一调节块(10)和所述第二调节块(20)之间的相对位置，以改变所述第三调节块(30)相对于所述第一调节块(10)和所述第二调节块(20)的高度。 11.根据权利要求10所述的高度调节装置，其特征在于，所述第一端板(14)上设置有避让孔(141)，所述驱动机构(40)包括：调整柱(41)，所述调整柱(41)的一端连接在所述第二端板(24)上，所述调整柱(41)的第二端穿过所述避让孔(141)；紧固件(42)，套设在所述调整柱(41)的位于所述第一调节块(10)的外侧的部分上。 12.一种车辆，包括高度调节装置，其特征在于，所述高度调节装置为权利要求1至11中任一项所述的高度调节装置。 13.根据权利要求12所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括支架和顶盖外板，所述高度调节装置设置在所述支架和所述顶盖外板之间，所述第一调节块(10)和所述第二调节块(20)的下端与所述支架抵接，所述第三调节块(30)的上端与所述顶盖外板抵接。
所属类别：	实用新型