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一种提高大跨度斜拉桥横向刚度构造
| 专利名称： | 一种提高大跨度斜拉桥横向刚度构造 |
| 摘要： | 一种提高大跨度斜拉桥横向刚度构造，以有效提高桥梁主跨的横向刚度，明显改善桥梁动力特性，确保列车行驶时的安全性与舒适性，且有利于减少桥梁建设成本。斜拉索包括两端分别锚固在桥塔、边跨主梁上的边跨斜拉索，以及两端分别锚固在桥塔、中跨主梁上的中跨斜拉索，中跨斜拉索由成对的左侧斜拉索、右侧斜拉索组成，桥塔包括左塔柱和右塔柱。所述左侧斜拉索的上端锚固点布置在左塔柱上，下端锚固点布置在中跨主梁的右侧。所述右侧斜拉索的上端锚固点布置在右塔柱上，下端锚固点布置在中跨主梁的左侧。各对左侧斜拉索、右侧斜拉索在横桥向横向交叉形成空间交叉索面，与中跨主梁断面在空间上形成封闭三角形。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 四川;51 |
| 申请人： | 中铁二院工程集团有限责任公司 |
| 发明人： | 王应良 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2019-07-02T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-10-25T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201910588357.9 |
| 公开号： | CN110373991A |
| 代理机构： | 成都惠迪专利事务所(普通合伙) |
| 代理人： | 王建国 |
| 分类号： | E01D11/04(2006.01);E;E01;E01D;E01D11 |
| 申请人地址： | 610031 四川省成都市通锦路3号 |
| 主权项： | 1.一种提高大跨度斜拉桥横向刚度构造，斜拉索包括两端分别锚固在桥塔(10)、边跨主梁(21)上边跨斜拉索(30)，以及两端分别锚固在桥塔(10)、中跨主梁(20)上的中跨斜拉索(31)，中跨斜拉索(31)由括成对的左侧斜拉索(31a)、右侧斜拉索(31b)组成，桥塔(10)包括左塔柱(11)和右塔柱(12)，其特征是：所述左侧斜拉索(31a)的上端锚固点布置在左塔柱(11)上，下端锚固点布置在中跨主梁(20)的右侧；所述右侧斜拉索(31b)的上端锚固点布置在右塔柱(12)上，下端锚固点布置在中跨主梁(20)的左侧；各对左侧斜拉索(31a)、右侧斜拉索(31b)在横桥向横向交叉形成空间交叉索面，与中跨主梁(20)断面在空间上形成封闭三角形。 2.如权利要求1所述的一种提高大跨度斜拉桥横向刚度构造，其特征是：所述桥塔(10)采用其左塔柱(11)、右塔柱(12)在横桥向呈X状交叉的X型桥塔。 3.如权利要求1所述的一种提高大跨度斜拉桥横向刚度构造，其特征是：所述各对左侧斜拉索(31a)、右侧斜拉索(31b)在中跨主梁两侧的锚固点形成下锚固点高差(H1)，在左塔柱(11)和右塔柱(12)上的锚固点形成上锚固点高差(H2)，下锚固点高差(H1)与上锚固点高差(H2)相等，且等于相邻左侧斜拉索(31a)、右侧斜拉索(31b)在桥塔(10)上竖向锚固距离(H3)的一半。 4.如权利要求1所述的一种提高大跨度斜拉桥横向刚度构造，其特征是：所述各左侧斜拉索(31a)、右侧斜拉索(31b)锚固在中跨主梁(20)截面两侧外伸的牛腿(32)上。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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