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原文传递一种摩托车分体式车架结构

专利名称：	一种摩托车分体式车架结构
摘要：	为解决现有技术摩托车车架存在的整体式车架空间较小，电池太重导致装配不方便，骑乘过程中影响摩托车舒适性及安全性等问题。本实用新型提出一种摩托车分体式车架结构，包括车架和托架，所述托架由主管I和主管II组成，所述主管I下端与主管II一端焊接连接，所述主管I上端设置的安装孔与车架上端设置的安装孔通过螺栓连接，所述主管II为U型结构，所述主管II另一端设置的安装孔与车架下端的安装孔通过螺栓连接。本实用新型摩托车分体式车架结构的有益技术效果是摩托车车架为托架和车架两部分，电池首先与托架装配固定，再通过托架与车架装配，电池安装空间大，方便快速的装配和拆卸，保证骑乘者安全性和舒适性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	重庆宗申创新技术研究院有限公司
发明人：	李士杰;汪小强;刘中祥
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-20T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-25T00:00:00+0800
申请号：	CN201822144529.7
公开号：	CN209535341U
分类号：	B62K11/02(2006.01);B;B62;B62K;B62K11
申请人地址：	400054 重庆市巴南区渝南大道126号14幢
主权项：	1.一种摩托车分体式车架结构，包括车架和托架，其特征在于，所述托架由主管I和主管II组成，所述主管I下端与主管II一端焊接连接，所述主管I上端设置的安装孔与车架上端设置的安装孔通过螺栓连接，所述主管II为U型结构，所述主管II另一端设置的安装孔与车架下端的安装孔通过螺栓连接。 2.根据权利要求1所述的一种摩托车分体式车架结构，其特征在于，所述车架上端与主管I上端连接处均为同一直径的半圆柱形并且通过螺栓连接。 3.根据权利要求1所述的一种摩托车分体式车架结构，其特征在于，所述主管I和主管II成L型结构。 4.根据权利要求1所述的一种摩托车分体式车架结构，其特征在于，所述主管II另一端的开口处通过固定管连接。 5.根据权利要求1所述的一种摩托车分体式车架结构，其特征在于，所述车架下端两端设置有支耳。 6.根据权利要求4所述的一种摩托车分体式车架结构，其特征在于，所述固定管内部为通孔，并且螺栓穿过固定管与车架下端支耳连接。 7.根据权利要求1所述的一种摩托车分体式车架结构，其特征在于，所述主管II上设置有一个或者一个以上的电池安装孔。
所属类别：	实用新型