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原文传递一种装甲车内衬支架

专利名称：	一种装甲车内衬支架
摘要：	本实用新型涉及机械技术领域，尤其为一种装甲车内衬支架，包括前挡避震机构，所述前挡避震机构包括安装在装甲车车架上的第一挡板与第二挡板，所述第一挡板侧面设有一对连接槽，所述第一挡板内侧壁开有四个第一弹簧槽，所述第一弹簧槽内部紧密焊接有第一减震弹簧，所述第二挡板内部设有一对连接孔，所述第二挡板内部设有四个第二弹簧槽，所述前挡避震机构的一侧设有缓冲机构，所述缓冲机构包括一对套管，本实用新型通过前挡避震机构、缓冲机构以及尾架的设置，能够起到在装甲车碰撞某个物体时，具有较强的缓冲性能，保证车体的安全。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	重庆中器佛万汽车零部件有限公司
发明人：	李明贵
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-20T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-25T00:00:00+0800
申请号：	CN201920213940.7
公开号：	CN209534974U
代理机构：	北京中索知识产权代理有限公司
代理人：	霍春月
分类号：	B60R19/18(2006.01);B;B60;B60R;B60R19
申请人地址：	400000 重庆市江北区东升门路8号1幢37-5
主权项：	1.一种装甲车内衬支架，包括前挡避震机构(1)，其特征在于：所述前挡避震机构(1)包括安装在装甲车车架上的第一挡板(11)与第二挡板(12)，所述第一挡板(11)侧面设有一对连接槽(111)，所述第一挡板(11)内侧壁开有四个第一弹簧槽(112)，所述第一弹簧槽(112)内部紧密焊接有第一减震弹簧(113)，所述第二挡板(12)内部设有一对连接孔(121)，所述第二挡板(12)内部设有四个第二弹簧槽(122)；所述前挡避震机构(1)的一侧设有缓冲机构(2)，所述缓冲机构(2)包括一对套管(20)，所述套管(20)内部设有空腔(24)，所述空腔(24)内部设有避震杆(25)，所述避震杆(25)的端部穿过连接孔(121)并伸入至连接槽(111)内，所述避震杆(25)上设有活动卡(26)，所述活动卡(26)的上下两侧面均设有长形孔(261)，且第二挡板(12)和活动卡(26)之间设有第二减震弹簧(251)，所述第二减震弹簧(251)环绕在避震杆(25)上，所述套管(20)的表面设有第三弹簧槽(23)，所述第三弹簧槽(23)内设有与装甲车车架连接的第三减震弹簧(22)，所述套管(20)的侧面设有支架固定孔(21)；所述缓冲机构(2)的一侧设有尾架(3)，所述尾架(3)一侧紧密焊接有一对第四减震弹簧(31)，所述第四减震弹簧(31)端末紧密焊接有连接板(32)，所述尾架(3)端末开有一对凹槽(33)，所述凹槽(33)内部安装有固定轴(34)，所述固定轴(34)上安装有液压千斤顶(35)。 2.根据权利要求1所述的装甲车内衬支架，其特征在于：所述第二挡板(12)的顶面设有一对螺纹孔，螺纹孔内设有紧固螺栓(1211)。 3.根据权利要求1所述的装甲车内衬支架，其特征在于：所述活动卡(26)呈U型，活动卡(26)的两侧边搭接在第二挡板(12)的顶面和底面上，紧固螺栓(1211)穿过长形孔(261)并与第二挡板(12)表面的螺纹孔螺纹连接。 4.根据权利要求1所述的装甲车内衬支架，其特征在于：所述第一挡板(11)与第二挡板(12)大小相同，且二者的形状一致。 5.根据权利要求1所述的装甲车内衬支架，其特征在于：所述连接孔(121)与连接槽(111)的直径大小相等，且二者之间的位置对应。 6.根据权利要求1所述的装甲车内衬支架，其特征在于：所述避震杆(25)的其中一末端和连接槽(111)的槽壁之间紧密焊接，避震杆(25)的另外一末端和连接板(32)之间紧密焊接。 7.根据权利要求1所述的装甲车内衬支架，其特征在于：所述空腔(24)和连接板(32)的截面均为正方形，且连接板(32)和空腔(24)之间滑动配合。
所属类别：	实用新型