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原文传递电动汽车的电池散热降温保护结构

专利名称：	电动汽车的电池散热降温保护结构
摘要：	本发明公开了一种电动汽车的电池散热降温保护结构，底盘上内卡设有电池箱，电池箱的底部由两块底板封闭述电池，两块底板上设置有电池，两块底板之间设有锁紧机构，电池箱连接有风冷散热机构，所有电池箱还连接有同抽负压机构，抽负压机构给电池箱抽负压，当电池箱内温度＞T时锁紧机构解锁，两块底板打开电池脱离对应的电池箱，本发明通过风冷散热机构对电池箱进行及时散热，当电池发生异常释放出易燃易爆气体时，抽负压机构能及时的将电池释放出的易燃易爆气体排出，而当电池温度持续升高至可能自燃时，即可通过锁紧机构的解锁使该电池脱离汽车。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	重庆电子工程职业学院
发明人：	王勇
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-15T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-25T00:00:00+0800
申请号：	CN201910635898.2
公开号：	CN110370987A
代理机构：	重庆为信知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	龙玉洪
分类号：	B60L58/26(2019.01);B;B60;B60L;B60L58
申请人地址：	401331 重庆市沙坪坝区大学城陈家桥镇重庆电子工程职业学院
主权项：	1.一种电动汽车的电池散热降温保护结构，包括底盘(1)，其特征在于：所述底盘(1)上开设有N个电池箱卡口，N个所述电池箱卡口呈阵列状分布，所述电池箱卡口内卡设有电池箱(2)，所述电池箱(2)的底部由两块底板(8)封闭，两块所述底板(8)上放置有电池(3)，所述底盘(1)上方通过支撑架安装有盖板(501)；所述电池箱(2)连接有风冷散热机构(5)，该风冷散热机构(5)包括设置在所述电池箱(2)箱壁内的散热风道(504)以及设置在所述盖板(501)内的集气腔(502)，其中散热风道(504)的进气口与外界连通，所述散热风道(504)出气口通过导风管(505)与所述集气腔(502)连通，所述集气腔(502)连接有排风管(503)；所有所述电池箱(2)还连接有同一个抽负压机构(5)，该抽负压机构(5)包括设置在所述盖板(501)内的负压流道(601)和负压腔(602)，所述电池箱(2)的顶面与所述盖板(501)的下表面紧密贴合，所述盖板(501)内对应每一排或每一列所述电池箱(2)设有一条所述负压流道(601)，所述电池箱(2)的内腔与对应的所述负压流道(601)连通，所述负压流道(601)与所述负压腔(602)连通，所述负压腔(602)连接有真空泵(603)，该真空泵(603)抽吸各个所述电池箱(2)内的空气。 2.根据权利要求1所述的电动汽车的电池散热降温保护结构，其特征在于：所述电池箱(2)的箱壁中开有竖向通孔形成所述散热风道(504)，所述散热风道(504)的进气口朝向底盘(1)下方。 3.根据权利要求2所述的电动汽车的电池散热降温保护结构，其特征在于：汽车的A柱、B柱和C柱内分别安装有所述排风管(503)，所述排风管(503)的出气口位于汽车的车顶。 4.根据权利要求1-3任一项所述的电动汽车的电池散热降温保护结构，其特征在于：所述电池箱(2)的箱顶设有抽气口(604)，该抽气口(604)内安装有与之形状相匹配的堵头(607)，所述盖板(501)上对应所述抽气口(604)开设有抽气槽(605)，该抽气槽(605)的槽口与所述抽气口(604)相对，所述抽气槽(605)与对应的所述负压流道(601)连通，所述抽气槽(605)内安装有堵头弹簧(606)，该堵头弹簧(606)将所述堵头(607)推向抽气口(604)，所述电池(3)上设置有顶杆(610)，该顶杆(610)克服堵头弹簧(606)的弹力，将所述堵头(607)顶起从而使所述电池箱(2)的内腔与所述负压流道(601)连通。 5.根据权利要求4所述的电动汽车的电池散热降温保护结构，其特征在于：所述盖板(501)上对应所述电池箱(2)设有对接端盖(608)，所述电池箱(2)的顶端伸入所述对接端盖(608)内，所述对接端盖(608)的内壁和所述电池箱(2)的外壁之间设有密封圈(609)。 6.根据权利要求4所述的电动汽车的电池散热降温保护结构，其特征在于：两块底板(8)分别与所述电池箱(2)的内壁铰接，两块底板(8)之间设有锁紧机构(7)，当电池箱(2)内温度＞T时所述锁紧机构(7)解锁，两块所述底板(8)打开，所述电池(3)脱离对应的所述电池箱(2) 。 7.根据权利要求6所述的电动汽车的电池散热降温保护结构，其特征在于：所述锁紧机构(7)包括锁紧插销(701)、锁紧弹簧(703)和记忆合金条(704)，其中一块所述底板(8)内设有插销槽(702)，该插销槽(702)内设有依次连接的记忆合金条(704)、锁紧弹簧(703)和锁紧插销(701)，另一个所述底板(8)内设有锁紧孔(705)，所述锁紧弹簧(703)内端将所述记忆合金条(704)抵紧在所述插销槽(702)的槽底，锁紧弹簧(703)外端将所述锁紧插销(701)顶紧在所述锁紧孔(705)孔底从而将两块所述底板(8)锁紧，所述记忆合金条(704)的变态温度为T1，当电池箱(2)内温度＞T1时，所述记忆合金条(704)恢复至螺旋状的稳定态，所述锁紧弹簧(703)带动锁紧插销(701)朝插销槽(702)的槽底移动，所述锁紧插销(701)退出所述锁紧孔(705)两块所述底板(8)被解锁。 8.根据权利要求6所述的电动汽车的电池散热降温保护结构，其特征在于：两块所述底板(8)的对接面呈相互配合的三级台阶状，两块所述底板(8)的三级台阶公母配合，其中第一级台阶的阶面和台面上、第二级台阶的台面上以及第三级台阶的阶面上分别设有第一密封条(706)，第二级台阶的阶面呈斜面状，所述插销槽(702)位于第二级台阶的阶面上。
所属类别：	发明专利