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原文传递轮罩与纵梁的连接支架以及车辆

专利名称：	轮罩与纵梁的连接支架以及车辆
摘要：	本实用新型公开了一种轮罩与纵梁的连接支架以及车辆，所述连接支架包括：支架本体、轮罩连接部以及纵梁连接部，所述轮罩连接部与所述支架本体的一端连接，所述轮罩连接部与所述轮罩通过第一紧固件连接；所述纵梁连接部与所述支架本体的另一端连接，所述纵梁连接部与纵梁通过第二紧固件连接。由此，通过在轮罩与纵梁之间设置连接支架，并使轮罩与轮罩连接部通过第一紧固件固定连接，纵梁与纵梁连接部通过第二紧固件固定连接。这样，使纵梁与轮罩通过连接支架、第一紧固件以及第二紧固件实现固定连接，代替现有技术中的FDS焊接以及CMT焊接，从而使轮罩与纵梁之间的连接强度、连接稳定性以及连接精度均更高。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京新能源汽车股份有限公司
发明人：	张全超;刘国艳;段兴中;李云端;王磊
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-25T00:00:00+0800
申请号：	CN201920148487.6
公开号：	CN209535237U
代理机构：	北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	黄德海
分类号：	B62D25/16(2006.01);B;B62;B62D;B62D25
申请人地址：	102606 北京市大兴区采育经济开发区采和路1号
主权项：	1.一种轮罩与纵梁的连接支架，其特征在于，包括：支架本体；轮罩连接部，所述轮罩连接部与所述支架本体的一端连接，所述轮罩连接部与所述轮罩通过第一紧固件连接；纵梁连接部，所述纵梁连接部与所述支架本体的另一端连接，所述纵梁连接部与纵梁通过第二紧固件连接。 2.根据权利要求1所述的轮罩与纵梁的连接支架，其特征在于，轮罩连接部包括：轮罩连接部本体以及多个设置在所述轮罩连接部本体内的钢丝螺套，所述轮罩连接部本体上形成有多个第一通孔，多个所述钢丝螺套的螺纹孔与多个所述第一通孔一一对应设置。 3.根据权利要求2所述的轮罩与纵梁的连接支架，其特征在于，所述轮罩连接部还包括螺套安装部，所述钢丝螺套安装在所述螺套安装部上，且所述螺套安装部与所述轮罩连接部本体固定连接。 4.根据权利要求3所述的轮罩与纵梁的连接支架，其特征在于，多个所述钢丝螺套分别设置在所述轮罩连接部内的相对的两个内壁面上，所述轮罩连接部内的相对的两个内壁面上的所述钢丝螺套分别与所述轮罩的内侧压铸件和所述轮罩的外侧压铸件通过所述第一紧固件连接。 5.根据权利要求1所述的轮罩与纵梁的连接支架，其特征在于，所述纵梁连接部上形成有供所述第二紧固件穿过的第二通孔，所述第二通孔为多个且多个所述第二通孔沿纵梁连接部的延伸方向依次分布。 6.根据权利要求5所述的轮罩与纵梁的连接支架，其特征在于，所述纵梁连接部内设置有纵梁安装槽，所述纵梁与所述纵梁安装槽插接配合；所述纵梁连接部构造为“L”形且包括：竖直段和水平段，所述竖直段设置在所述支架本体上，所述水平段与所述竖直段相连且朝向远离所述支架本体的方向延伸，所述竖直段和所述水平段的同侧敞开以形成所述纵梁安装槽。 7.根据权利要求6所述的轮罩与纵梁的连接支架，其特征在于，所述水平段的底壁的至少部分向上凸起以形成避让部。 8.根据权利要求7所述的轮罩与纵梁的连接支架，其特征在于，所述水平段的底壁上形成有第一加强筋。 9.根据权利要求8所述的轮罩与纵梁的连接支架，其特征在于，所述连接支架为中空结构，所述支架本体内或所述竖直段内形成有第二加强筋。 10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9中任一项所述的轮罩与纵梁的连接支架；轮罩，所述轮罩与所述轮罩连接部通过所述第一紧固件连接；纵梁，所述纵梁与所述纵梁连接部通过所述第二紧固件连接。
所属类别：	实用新型