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原文传递离合器踏板总成及使用该离合器踏板总成的汽车

专利名称：	离合器踏板总成及使用该离合器踏板总成的汽车
摘要：	本实用新型提供一种离合器踏板总成及使用该离合器踏板总成的汽车，该离合器踏板总成包括：固定座、踏板臂、复位组件、触碰组件、踏脚板和设触控组件，复位组件包括定位销和复位弹簧，复位弹簧的末端设有复位板，复位板上设有固定栓，固定栓贯穿固定座，触碰组件包括连接座、触碰柱和触碰块，触控组件包括承载板和触控器，承载板与固定座的内壁贴合，触控器背向承载板的一端设有触控头，触控头的末端与触控器之间设有触控弹簧。本实用新型通过触控头、触控器和触碰柱的设计，以采用触控检测的方式进行踏板臂的运动状态检测，防止了由于采用红外检测方式导致的精准度低的现象，提高了对踏板臂状态检测的精准度。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江西;36
申请人：	江铃控股有限公司
发明人：	黄伟成;尹伟;胡学明;林宏超;艾武平;何战慧;万紫
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-14T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-25T00:00:00+0800
申请号：	CN201822112318.5
公开号：	CN209534740U
代理机构：	北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	何世磊
分类号：	B60K23/02(2006.01);B;B60;B60K;B60K23
申请人地址：	330200 江西省南昌市南昌县小蓝经济开发区富山五路1399号
主权项：	1.一种离合器踏板总成，其特征在于：包括固定座、与所述固定座连接的踏板臂、设于所述踏板臂与所述固定座之间的复位组件、设于所述踏板臂外壁上的触碰组件、设于所述踏板臂末端的踏脚板和设于所述固定座内壁上的触控组件，所述复位组件包括定位销和与所述定位销连接的复位弹簧，所述复位弹簧的末端设有复位板，所述复位板上设有固定栓，所述固定栓贯穿所述固定座，所述触碰组件包括连接座、与所述连接座连接的触碰柱和设于所述触碰柱末端的触碰块，所述触控组件包括承载板和与所述承载板连接的触控器，所述承载板与所述固定座的内壁贴合，所述触控器背向所述承载板的一端设有触控头，所述触控头的末端与所述触控器之间设有触控弹簧。 2.根据权利要求1所述的离合器踏板总成，其特征在于：所述固定座包括固定板和分别对应设于所述固定板两侧的遮挡板及装配板，所述装配板与汽车总成相连接。 3.根据权利要求2所述的离合器踏板总成，其特征在于：所述承载板设于所述遮挡板的内壁上，且所述触控器和所述触控头的水平高度均低于所述承载板的末端水平高度。 4.根据权利要求1所述的离合器踏板总成，其特征在于：所述触控头上套设有一第一限位座，所述第一限位座包括第一限位板和设于所述第一限位板两端的第二限位板，所述限位板用于所述触控头的固定限位。 5.根据权利要求1所述的离合器踏板总成，其特征在于：所述固定座背向所述触控组件的一端还设有第二限位座，所述第二限位座包括第三限位板和设于所述第三限位板两端的连接板，所述连接板与所述固定座的内壁贴合连接。 6.根据权利要求2所述的离合器踏板总成，其特征在于：所述固定板上设有固定孔，所述固定孔与所述固定栓结构相匹配。 7.根据权利要求2所述的离合器踏板总成，其特征在于：所述固定板的上设有多个减重孔，所述减重孔采用圆形通孔结构制成。 8.根据权利要求1所述的离合器踏板总成，其特征在于：所述固定座的侧壁上设有翻边板，且所述翻边板的开口均朝向所述固定座，所述踏板臂的上端设有定位通孔，所述定位通孔用于所述踏板臂的装配定位。 9.根据权利要求2所述的离合器踏板总成，其特征在于：所述装配板上设有多个装配孔，所述遮挡板的末端设有凸起板。 10.一种汽车，其特征在于，包括车体、与所述车体连接的汽车总成和权利要求1至9任意一项所述离合器踏板总成，所述离合器踏板总成与所述汽车总成相连接。
所属类别：	实用新型