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原文传递一种转向节总成及前轮转向系统

专利名称：	一种转向节总成及前轮转向系统
摘要：	本发明提出一种转向节总成，包括转向节本体、上叉臂连接体、下叉臂连接体、制动卡钳第一连接体和制动卡钳第二连接体；上叉臂连接体的第一端设于转向节本体上，第二端开设有竖向连接孔A；所述下叉臂连接体的第一端连接于转向节本体，下叉臂连接体的第二端开设有竖向连接孔B，竖向连接孔A的中心与竖向连接孔B的中心连线与汽车铅垂线形成的前倾角γ为5°‑13°，竖向连接孔A的中心与竖向连接孔B的中心连线的延长线与地面的接触点距轮胎接地中心的地面托距d为40mm‑50mm，本发明提供的转向节总成有助于提升汽车转向系统的稳定性、操纵性及驾乘人员安全性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	河南;41
申请人：	唐慧英
发明人：	唐慧英;王龙
专利状态：	有效
申请日期：	2019-08-13T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201910744425.6
公开号：	CN110395313A
代理机构：	北京酷爱智慧知识产权代理有限公司
代理人：	王莹
分类号：	B62D7/18(2006.01);B;B62;B62D;B62D7
申请人地址：	450000 河南省郑州市中牟县城关镇青年西路27号院3号楼22号
主权项：	1.一种转向节总成，包括转向节本体(11)，其特征在于，还包括上叉臂连接体(12)、下叉臂连接体(13)、制动卡钳第一连接体(15)和制动卡钳第二连接体(16)；所述转向节本体(11)呈圆柱状形结构，其轴向中心开设有通过轴承与汽车前轮毂安装轴配合连接的轴孔(11a)；所述上叉臂连接体(12)的第一端固设于转向节本体(11)上，所述上叉臂连接体(12)的第二端开设有用于连接上叉臂的竖向连接孔A(12a)；所述下叉臂连接体(13)的第一端连接于转向节本体(11)的外侧壁，所述下叉臂连接体(13)的第二端开设有用于连接下叉臂的竖向连接孔B(13a)，所述竖向连接孔B(13a)与竖向连接孔A(12a)同轴设置；其中，所述竖向连接孔A(12a)的中心与竖向连接孔B(13a)的中心连线与汽车铅垂线形成的前倾角γ为5°-13°，所述竖向连接孔A(12a)的中心与竖向连接孔B(13a)的中心连线的延长线与地面的接触点距轮胎接地中心的地面托距d为40mm-50mm；所述制动卡钳第一连接体(15)和制动卡钳第二连接体(16)的第一端均连接于转向节本体(11)的外侧壁，所述制动卡钳第一连接体(15)和制动卡钳第二连接体(16)的第二端均开设有用于连接制动卡钳的横向连接孔(15a)。 2.根据权利要求1所述的一种转向节总成，其特征在于，所述上叉臂连接体(12)的第二端和下叉臂连接体(13)的第二端均位于前轮毂竖向中轴线的前侧。 3.根据权利要求2所述的一种转向节总成，其特征在于，所述竖向连接孔A(12a)的中心与竖向连接孔B(13a)的中心连线与汽车铅垂线形成的前倾角γ为7°-11°。 4.根据权利要求3所述的一种转向节总成，其特征在于，所述竖向连接孔A(12a)的中心与竖向连接孔B(13a)的中心连线的延长线与地面的接触点距轮胎接地中心的地面托距d为45mm。 5.根据权利要求1所述的一种转向节总成，其特征在于，还包括转向拉杆连接体(14)、所述转向拉杆连接体(14)的第一端连接于转向节本体(11)的外侧壁，所述转向拉杆连接体(14)的第二端开设有用于连接转向拉杆的竖向连接孔C(14a)，所述竖向连接孔C(14a)至竖向连接孔A(12a)与竖向连接孔B(13a)连线的垂直距离为110mm-160mm，所述竖向连接孔C(14a)与汽车轮胎侧面的夹角为15°-25°。 6.根据权利要求1至5任意一项所述的一种转向节总成，其特征在于，所述上叉臂连接体(12)成圆弧形结构。 7.根据权利要求5所述的一种转向节总成，其特征在于，所述竖向连接孔A(12a)、竖向连接孔B(13a)和竖向连接孔C(14a)为锥形通孔。 8.根据权利要求1至5任意一项所述的一种转向节总成，其特征在于，所述横向连接孔(15a)为直通孔。 9.一种前轮转向系统，其特征在于：每个汽车前轮毂均安装有权利要求1至权利要求8所述的转向节总成(1)。 10.根据权利要求9所述的一种前轮转向系统，其特征在于：还包括方向盘(2)、方向管柱(3)、方向机(4)、左转向拉杆(51)、右转向拉杆(52)、左上叉臂(61)、右上叉臂(63)、左下叉臂(62)、右下叉臂(64)、左制动卡钳和右制动卡钳；所述方向盘(2)通过方向管柱(3)与方向机(4)内部连接，所述方向机(4)的两端分别通过球头与左转向拉杆(51)的右端、右转向拉杆(52)的左端连接，所述左转向拉杆(51)的左端与左转向节总成的转向拉杆连接体(14)通过球头连接，所述右转向拉杆(52)的右端与右转向节总成的转向拉杆连接体(14)通过球头连接；所述左上叉臂(61)通过球头与左转向节总成的上叉臂连接体(12)连接，所述右上叉臂(63)通过球头与右转向节总成的上叉臂连接体(12)连接；所述左下叉臂(62)通过球头与左转向节总成的下叉臂连接体(13)连接，所述右下叉臂(64)通过球头与右转向节总成的下叉臂连接体(13)连接；所述左制动卡钳的第一连接部和第二连接部对应与左转向节总成的制动卡钳第一连接体(15)和制动卡钳第二连接体(16)连接，所述右制动卡钳的第一连接部和第二连接部对应与右转向节总成的制动卡钳第一连接体(15)和制动卡钳第二连接体(16)连接。
所属类别：	发明专利