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原文传递车轮轴承单元

专利名称：	车轮轴承单元
摘要：	本发明涉及一种混合连接元件(1)、尤其用于固定车轮的车轮轴承的轴承外侧元件(1)，‑包括由第一材料构成的芯部件(2)并且‑包括由第二材料构成的加强部件(3)，加强部件至少部分地包围芯部件(2)并因此加强芯部件，‑其中，芯部件(2)包括用于构建滚动轴承的、构造成空心圆柱体的轴承单元(4)，轴承单元在轴向(A)上延伸，‑其中，芯部件(2)包括法兰(5)，法兰从轴承单元(4)的轴向端部在径向(R)上延伸，并且‑其中，加强部件(3)包括至少一个加强肋(6)，加强肋在芯部件(2)的法兰(5)和轴承单元(4)之间传递力。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	舍弗勒技术股份两合公司
发明人：	曼弗雷德·克劳斯;霍格尔·考普;克斯汀·拜尔;彼得·尼布林;亚力山大·赛费尔;迈克尔·奥利弗·科贝斯;卢卡斯·格莱纳;伯索尔德·克劳特克劳默
专利状态：	有效
申请日期：	2018-02-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-08T00:00:00+0800
申请号：	CN201880019366.X
公开号：	CN110431025A
代理机构：	北京东方亿思知识产权代理有限责任公司
代理人：	柳春雷
分类号：	B60B27/00(2006.01);B;B60;B60B;B60B27
申请人地址：	德国黑措根奥拉赫
主权项：	1.混合连接元件(1)、尤其用于固定车轮的车轮轴承的轴承外侧元件(1)， -包括由第一材料构成的芯部件(2)并且 -包括由第二材料构成的加强部件(3)，所述加强部件至少部分地包围所述芯部件(2)并因此加强所述芯部件， -其中，所述芯部件(2)包括用于构建滚动轴承的、构造成空心圆柱体的轴承单元(4)，所述轴承单元在轴向(A)上延伸， -其中，所述芯部件(2)包括法兰(5)，所述法兰从所述轴承单元(4)的轴向端部在径向(R)上延伸，并且 -其中，所述加强部件(3)包括至少一个加强肋(6)，所述加强肋在所述芯部件(2)的法兰(5)和轴承单元(4)之间传递力。 2.根据权利要求1所述的混合连接元件， -其中，所述至少一个加强肋(6)包括根据在所述法兰(5)和所述轴承单元(4)之间的力流构造的造型， -其中，优选所述至少一个加强肋(6)包括第一端部(7)和第二端部(8)， -其中，优选所述第一端部(7)布置在所述轴承单元(4)处并且在轴向(A)上相对所述法兰(5)错开， -其中，优选所述第二端部(8)布置在所述法兰(5)处并且在径向(R)上相对所述轴承单元(4)向外错开。 3.根据权利要求1所述的混合连接元件， -其中，所述至少一个加强肋(6)在径向(R)上跨接所述法兰(5)的、用于减小重量的至少一个留空部(9、10、12)，以借助所述加强部件(3)传递经由所述留空部(9、10、12)的力， -其中，优选在所述法兰(5)的每个留空部(9、10、12)上布置在径向(R)上的两个加强肋(6)，以传递力， -其中，优选所述混合连接元件(1)具有每个留空部(9、10、12)的两个加强肋(6)，所述加强肋优选相切地贴靠在所述法兰(5)的留空部(9、10、12)上， -其中，优选所述至少一个加强肋(6)构造成空心的，以便减小重量。 4.根据前述权利要求中任一项所述的混合连接元件， -其中，在径向(R)上，每个加强肋(6)的高度从所述轴承单元(4)处由内向外朝所述法兰(5)逐渐减小， -其中，优选在径向(R)上，所述至少一个加强肋(6)的高度在内侧在所述轴承单元(4)处比在所述法兰(5)的径向外侧布置的外侧更大， -其中，优选所述至少一个加强肋(6)的形状与另一加强肋(6)的形状平滑延伸地构造， -其中，优选所述至少一个加强肋(6)的形状与另一加强肋(6)的形状在所述加强肋(6)的相应端部处平滑延伸地构造。 5.根据前述权利要求中任一项所述的混合连接元件， -其中，每个加强肋(6)形成所述加强部件(3)的峰形构造的区域， -其中，优选在两个加强肋(6)之间布置所述加强部件(3)的谷形构造的区域， -其中，优选从一加强肋(6)至另一加强肋(6)的过渡部在谷形构造的区域上延伸， -其中，优选从峰形构造的区域至谷形构造的区域的以及沿相反方向的过渡部平滑延伸地构造， -其中，优选围绕所述法兰(5)的留空部(9、12)或围绕固定容纳部(10)布置的两个加强肋(6)在周向(U)上平滑延伸地构造。 6.根据前述权利要求中任一项所述的混合连接元件， -其中，所述法兰(5)构造成圆环形， -其中，优选所述法兰(5)包括至少一个留空部(9、12)，以便减小所述混合连接元件(1)的重量， -其中，优选多个留空部(9)在周向(U)上均匀分布， -其中，优选所述至少一个留空部(9、12)构造成长孔或连接通道， -其中，优选构造成长孔的留空部(9、12)具有肾形的造型， -其中，优选所述至少一个留空部(9、12)在周向(U)上延伸和/或在轴向(A)上完全地穿过所述法兰(5)， -其中，优选用作连接通道的留空部(9、12)构造成在轴向(A)上的通孔，以便改善所述芯部件(2)的第一材料和所述加强部件(3)的第二材料的力传递。 7.根据前述权利要求中任一项所述的混合连接元件， -其中，所述法兰(5)包括至少一个固定容纳部(10)，以固定车辆的车轮轮辋， -其中，优选所述至少一个固定容纳部(10)具有用于轮辋螺钉的螺纹， -其中，优选在每个固定容纳部(10)上尤其相切接触地布置至少两个加强肋(6)。 8.根据前述权利要求中任一项所述的混合连接元件， -其中，构造成空心圆柱体的轴承单元(4)在内侧面上包括至少一个滚动体滚道， -其中，优选构造成空心圆柱体的轴承单元(4)在外侧面上包括表面结构，所述表面结构包括增大的表面，用于改善与所述第二材料的连接，由此能确保在所述芯部件(2)和所述加强部件(3)之间的改善的力传递， -其中，优选所述法兰(5)至少在面对所述轴承单元(4)的表面上包括表面结构，所述表面结构包括增大的表面，用于改善与所述第二材料的连接，由此能确保在所述芯部件(2)和所述加强部件(3)之间的改善的力传递。 9.根据前述权利要求中任一项所述的混合连接元件， -其中，所述加强部件(3)包括容纳部(11)，尤其用于车辆轮辋的容纳部， -其中，优选所述容纳部(11)在轴向(A)上延长所述芯部件(2)的轴承单元(4)， -其中，优选所述容纳部(11)在所述轴承单元(4)的、布置有所述法兰(5)的轴向端部上在轴向(A)上延长所述芯部件(2)的轴承单元(4)。 10.根据前述权利要求中任一项所述的混合连接元件， -其中，所述芯部件(2)和所述法兰(5)一件式构造并且由所述第一材料构成， -其中，优选所述芯部件(2)和所述法兰(5)实施成锻件， -其中，所述第一材料具有比所述第二材料更大的密度，由此能减小所述混合连接元件(1)的重量， -其中，优选所述第二材料具有塑料、优选纤维增强的热固性塑料， -其中，优选所述第二材料能在注塑工艺中或模压工艺中施加到所述第一材料上， -其中，优选所述第一材料的热膨胀系数与所述第二材料的热膨胀系数相差+/-10％，优选+/-2％。
所属类别：	发明专利