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原文传递新能源物流车、车厢及其后门总成

专利名称：	新能源物流车、车厢及其后门总成
摘要：	本实用新型公开了一种新能源物流车、车厢及其后门总成，后门总成包括后门框组件和后门组件，后门框组件包括后门框立杆、后门框横梁和后挡板组件；所述后门框立杆采用型材制成，后门框立杆包括立杆本体，立杆本体的一侧设有用于卡接侧板的卡槽；左右设置的两根后门框立杆，两根后门框立杆的上端分别与后门框横梁的左右两端通过第一角码固定连接，两根后门框立杆的下部安装有后挡板组件。本实用新型的后门框立杆与后门框横梁之间通过角码固定连接，组装方便、连接牢固、成本低。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	杭州华聚复合材料有限公司
发明人：	许骁福;叶忠;骆加云
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-08T00:00:00+0800
申请号：	CN201822269574.5
公开号：	CN209600234U
代理机构：	杭州丰禾专利事务所有限公司
代理人：	李久林
分类号：	B60J5/10(2006.01);B;B60;B60J;B60J5
申请人地址：	311121 浙江省杭州市余杭区余杭街道华一路2号1幢
主权项：	1.一种新能源物流车的后门总成，包括后门框组件(30)和后门组件(31)，后门框组件(30)包括后门框立杆(300)、后门框横梁(301)和后挡板组件(303)；其特征是：所述后门框立杆(300)采用型材制成，后门框立杆(300)包括立杆本体(3000)，立杆本体(3000)的一侧设有用于卡接侧板的卡槽(3001)；左右设置的两根后门框立杆(300)，两根后门框立杆(300)的上端分别与后门框横梁(301)的左右两端通过第一角码(15)固定连接，两根后门框立杆(300)的下部安装有后挡板组件(303)。 2.根据权利要求1所述的一种新能源物流车的后门总成，其特征是：所述后门框横梁(301)包括呈管状结构的第一主体部(3010)，所述第一主体部(3010)向上延伸形成有第二连接部(3011)，所述第一主体部(3010)上沿远离第二连接部(3011)的方向延伸形成有支撑板部(3013)；一挡雨板(16)固定安装在后门框横梁(301)的第二连接部(3011)上面，从而在挡雨板(16)和后门框横梁(301)的支撑板部(3013)之间形成用于卡接车厢上面板的上面板卡槽(160)；其中，所述支撑板部(3013)和第一主体部(3010)之间通过支撑部(3012)连接，该支撑部(3012)是从第一主体部(3010)的一侧面延伸形成的管状结构；第二连接部(3011)是从第一主体部(3010)的一侧面延伸形成的管状结构；后门框横梁(301)采用铝质型材制成。 3.根据权利要求2所述的一种新能源物流车的后门总成，其特征是：所述第一角码(15)包括呈管状结构的第一角码本体(150)，所述第一角码本体(150)的一侧面向外延伸形成用于连接后门框立杆(300)的第一连接板部(151)，第一角码本体(150)与第一连接板部(151)之间的夹角部位形成用于嵌入后门框立杆(300)的第一嵌槽(152)；第一角码本体(150)插入后门框横梁(301)的第一主体部(3010)的管口内，并通过紧固件将第一角码(15)与后门框横梁(301)固定连接，立杆本体(3000)嵌入第一角码(15)的第一嵌槽(152)内，并通过紧固件将第一角码(15)的第一连接板部(151)和后门框立杆(300)的立杆本体(3000)固定连接，从而完成后门框横梁(301)与后门框立杆(300)的连接；所述第一角码(15)采用铝质型材制成；其中，所述后门框横梁(301)的两端切割有第一切口(3014)，第一角码本体(150)插入后门框横梁(301)的管口内，第一角码(15)的第一连接板部(151)与第一切口(3014)相对应，后门框立杆(300)的立杆本体(3000)嵌入第一嵌槽(152)内，紧固件穿过后门框横梁(301)的第一主体部(3010)、第一角码(15)的第一连接板部(151)和立杆本体(3000)完成后门框横梁(301)与后门框立杆(300)的连接。 4.根据权利要求1所述的一种新能源物流车的后门总成，其特征是：后挡板组件(303)包括水平设置的后挡板横梁(302)、后挡板底梁(3031)以及设置在后挡板横梁(302)与后挡板底梁(3031)之间的后挡板(3032)，后挡板横梁(302)通过第二角码(17)与后门框立杆(300)连接。 5.根据权利要求4所述的一种新能源物流车的后门总成，其特征是：后挡板横梁(302)包括呈管状结构的第二主体部(3033)，所述第二主体部(3033)的一侧向外延伸形成有用于压紧固定底架面板的后压板部(3034)；所述第二角码(17)包括呈管状结构的第二角码本体(170)，第二角码本体(170)的一侧面向外延伸形成用于连接后门框立杆(300)的第二连接板部(171)，第二连接板部(171)与第二角码本体(170)之间的夹角部位形成用于嵌入后门框立杆(300)的第二嵌槽(172)；第二角码本体(170)插入后挡板横梁(302)的第二主体部(3033)的管口内并通过紧固件将第二角码(17)与后挡板横梁(302)连接，立杆本体(3000)嵌入第二嵌槽(172)内，并通过紧固件将第二角码(17)的第二连接板部(171)和后门框立杆(300)的立杆本体(3000)固定连接，从而完成后挡板横梁(302)与后门框立杆(300)的连接；后挡板横梁(302)、第二角码(17)分别采用铝质型材制成；其中，所述后挡板横梁(302)的两端切割有第二切口(3035)，第二角码本体(170)插入后挡板横梁(302)的管口内，第二角码(17)的第二连接板部(171)与第二切口(3035)相对应，立杆本体(3000)嵌入第二嵌槽(172)内，紧固件穿过后挡板横梁(302)的第二主体部(3033)、第二角码(17)的第二连接板部(171)和立杆本体(3000)完成后挡板横梁(302)与后门框立杆(300)的连接。 6.根据权利要求5所述的一种新能源物流车的后门总成，其特征是：所述第二角码(17)的第二连接板部(171)上远离第二角码本体(170)的一侧延伸形成有用于连接下边梁(12)的第四连接板部(173)，第四连接板部(173)与第二连接板部(171)垂直设置，第四连接板部(173)插入下边梁(12)的第一卡槽(123)内并通过紧固件与下边梁(12)的基板部(120)固定连接；所述后门框立杆(300)的卡槽(3001)内侧壁在与后挡板横梁(302)相对应位置切割有第四切口(3002)，第四连接板部(173)的后部插入所述后门框立杆(300)的第四切口(3002)并与卡槽(3001)外侧壁通过紧固件固定连接。 7.根据权利要求6所述的一种新能源物流车的后门总成，其特征是：所述第四连接板部(173)上远离第二连接板部(171)的一侧向靠近第二角码本体(170)的方向延伸形成有用于连接横梁(401)的第五连接板部(174)。 8.根据权利要求4所述的一种新能源物流车的后门总成，其特征是：后挡板底梁(3031)通过第三角码(18)与后门框立杆(300)连接；后挡板底梁(3031)包括呈管状结构的第三主体部(3036)，所述第三主体部(3036)下面设有横管部(3037)；所述第三角码(18)包括呈管状结构的第三角码本体(180)，第三角码本体(180)的一侧面向外延伸形成用于连接后门框立杆(300)的第三连接板部(181)，第三连接板部(181)与第三角码本体(180)之间的夹角部位形成用于嵌入后门框立杆(300)的第三嵌槽(182)，第三角码本体(180)插入后挡板底梁(3031)的第三主体部(3036)的管口内并通过紧固件将第三角码(18)与后挡板底梁(3031)连接，立杆本体(3000)嵌入第三嵌槽(182)内，并通过紧固件将第三角码(18)的第三连接板部(181)和后门框立杆(300)的立杆本体(3000)固定连接，从而完成后挡板底梁(3031)与后门框立杆(300)的连接；后挡板底梁(3031)、第三角码(18)分别采用铝质型材制成；其中，所述后挡板底梁(3031)的两端切割有第三切口(3038)，第三角码本体(180)插入后挡板底梁(3031)的管口内，第三角码(18)的第三连接板部(181)与第三切口(3038)相对应，立杆本体(3000)嵌入第三嵌槽(182)内，紧固件穿过后挡板底梁(3031)的第三主体部(3036)、第三角码(18)的第三连接板部(181)和立杆本体(3000)完成后挡板底梁(3031)与后门框立杆(300)的连接。 9.一种新能源物流车，其特征是：包括如权利要求1～8中任一项所述的一种新能源物流车的后门总成。 10.一种新能源物流车的车厢，包括厢板总成(2)、底架总成(4)和裙边总成(5)，其特征是：还包括如权利要求1～8中任一项所述的一种新能源物流车的后门总成。
所属类别：	实用新型