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原文传递一种用于增程式电动车的驱动控制方法及控制系统

专利名称：	一种用于增程式电动车的驱动控制方法及控制系统
摘要：	本发明提供了一种用于增程式电动车的驱动控制方法及控制系统，属于车辆领域。该驱动控制方法包括：采集车辆周围的环境信息；根据所述环境信息判断所述车辆是否进入要求零排放的区域；在所述车辆进入要求零排放的区域时控制所述车辆切换至纯电动驱动模式。本发明还提供了相应的驱动控制系统。本发明的驱动控制方法及控制系统能够应对不同环境条件。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江吉利新能源商用车集团有限公司
发明人：	徐秀华
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201910690366.9
公开号：	CN110395247A
代理机构：	北京智汇东方知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	戈余丽
分类号：	B60W20/20(2016.01);B;B60;B60W;B60W20
申请人地址：	310051 浙江省杭州市滨江区江陵路1760号1号楼612室
主权项：	1.一种用于增程式电动车的驱动控制方法，其特征在于，包括：采集车辆周围的环境信息；根据所述环境信息判断所述车辆是否进入要求零排放的区域；在所述车辆进入要求零排放的区域时控制所述车辆切换至纯电动驱动模式。 2.根据权利要求1所述的驱动控制方法，其特征在于，控制所述车辆切换至纯电动驱动模式之后，还包括：检测所述车辆的增程器是否存在误启动；在所述增程器误启动时发送停机指令给增程器控制器，以关闭所述增程器。 3.根据权利要求1或2所述的启动控制方法，其特征在于，控制所述车辆切换至纯电动驱动模式之后，还包括：检测所述车辆的档位信息；在所述车辆处于前进挡或者倒车档时显示包括用于标识纯电动驱动模式的纯电动标识信息。 4.根据权利要求1所述的启动控制方法，其特征在于，根据所述环境信息判断所述车辆是否进入要求零排放的区域之后，还包括：在所述车辆没有进入要求零排放的区域时根据所述车辆当前的状态信息计算所述车辆适合的驱动功率；判断计算出的驱动功率是否满足驾驶员请求的功率；若是，以驾驶员请求的功率驱动所述车辆；否则，以计算出的驱动功率驱动所述车辆。 5.根据权利要求4所述的启动控制方法，其特征在于，所述车辆当前的状态信息计包括：油耗信息、NVH信息和电池电量信息。 6.根据权利要求4所述的启动控制方法，其特征在于，根据所述车辆当前的状态信息计算所述车辆适合的驱动功率，包括：根据所述车辆当前的状态信息以优先使用所述车辆的增程器作为动力源计算所述车辆适合的驱动功率。 7.根据权利要求4所述的启动控制方法，其特征在于，以驾驶员请求的功率驱动所述车辆或以计算出的驱动功率驱动所述车辆之后，还包括：检测所述车辆的档位信息；在所述车辆处于前进挡或者倒车档且由所述车辆的增程器驱动时显示包括功率值的增程器标识信息。 8.一种用于增程式电动车的驱动控制系统，其特征在于，包括：采集单元，用于采集车辆周围的环境信息；整车控制器，与所述采集单元通信连接，用于接收所述环境信息并根据所述环境信息判断所述车辆是否进入要求零排放的区域，还用于在所述车辆进入要求零排放的区域时生成控制所述车辆切换至纯电动驱动模式的驱动控制信息；增程器控制器，与所述整车控制器通信连接，用于接收所述驱动控制信息并控制所述车辆的增程器停止工作。 9.根据权利要求8所述的驱动控制系统，其特征在于，所述整车控制器还用于检测所述增程器控制器是否误启动所述增程器，并在误启动所述增程器时发送停机指令给增程器控制器，以关闭所述增程器。 10.根据权利要求8或9所述的驱动控制系统，其特征在于，所述整车控制器还用于在所述车辆处于前进挡或者倒车档的纯电动驱动模式时生成第一显示控制信息，在所述车辆处于前进挡或者倒车档且由所述车辆的增程器驱动时生成第二显示控制信息；且所述驱动控制系统还包括：显示单元，与所述整车控制器通信连接，用于在接收到所述第一显示控制信息时显示包括用于标识纯电动驱动模式的纯电动标识信息；还用于在接收到所述第二显示控制信息时显示包括功率值的增程器标识信息。
所属类别：	发明专利