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原文传递叉车用液力变速箱及其液压系统

专利名称：	叉车用液力变速箱及其液压系统
摘要：	本实用新型涉及一种叉车用液力变速箱及其液压系统，所述液压系统，包括油泵总成、第一电磁换向阀、第二电磁换向阀、第三电磁换向阀、微动阀、安全阀、液力变矩器、溢流阀、单向阀和缓冲装置，一种叉车用液力变速箱，包括如上所述的液压系统、变速箱总成和减速器总成，所述变速箱总成和减速器总成之间通过联轴器总成实现动力传递连接，所述变速箱总成和减速器总成之间通过支座组件实现箱体连接；本实用新型结构简单且运行稳定，使用寿命更长。本实用新型提供的叉车用变速箱结构紧凑、具有前后端动力输出功能且前端动力输出可切断的。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江金道科技股份有限公司
发明人：	王吉生;金刚强
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-05T00:00:00+0800
申请号：	CN201821930780.X
公开号：	CN209583538U
代理机构：	杭州丰禾专利事务所有限公司
代理人：	李久林
分类号：	B66F9/075(2006.01);B;B66;B66F;B66F9
申请人地址：	312030 浙江省绍兴市柯桥区柯桥经济开发区西环路586号综合楼393室
主权项：	1.叉车用变速箱液压系统，其特征在于：包括油泵总成、第一电磁换向阀（61）、第二电磁换向阀（62）、第三电磁换向阀（63）、微动阀（64）、安全阀（66）、液力变矩器、溢流阀（67）、单向阀（68）和缓冲装置（65），油泵总成连接进油管路后经溢流阀（67）接至液力变矩器，油泵总成连接进油管路经阻尼孔后、通过单向阀（68）连接至缓冲装置（65），所述第一电磁换向阀（61）为二位三通阀，一档离合器（35）接第一电磁换向阀（61）的工作油口，所述第二电磁换向阀（62）和第三电磁换向阀（63）均为三位四通阀，二档离合器（36）和三档离合器（45）分别接第二电磁换向阀（62）的两个工作油口，顺车离合器（81）和倒车离合器（82）分别接第三电磁换向阀（63）的两个工作油口，第一电磁换向阀（61）、第二电磁换向阀（62）和第三电磁换向阀（63）的进油口均接微动阀（64）的出油口，所述微动阀（64）的进油口经阻尼孔连接至油泵总成，第一电磁换向阀（61）、第二电磁换向阀（62）、第三电磁换向阀（63）以及微动阀（64）的回油口均接入回油管路。 2.根据权利要求1所述的叉车用变速箱液压系统，其特征在于：所述微动阀（64）为三位三通阀。 3.一种叉车用液力变速箱，其特征在于：包括如权利要求1或2所述的液压系统、变速箱总成（100）和减速器总成（200），所述变速箱总成（100）和减速器总成（200）之间通过联轴器总成（300）实现动力传递连接，所述变速箱总成（100）和减速器总成（200）之间通过支座组件（400）实现箱体连接；当液压系统的第三电磁换向阀（63）位于中位时，变速箱处于空档状态，当第三电磁换向阀（63）位于左侧机能的位置时，倒车离合器（82）处于啮合状态，顺车离合器（81）处于释放状态，当第三电磁换向阀（63）位于右侧机能的位置时，倒车离合器（82）处于释放状态、顺车离合器（81）处于啮合状态；当第二电磁换向阀（62）位于左侧机能的位置时，二档离合器（36）处于释放状态，三档离合器（45）处于啮合状态；当第二电磁换向阀（62）位于右侧机能的位置时，二档离合器（36）处于啮合状态、三档离合器（45）处于释放的状态，当第二电磁换向阀（62）位于中位时、二档离合器和三档离合器均处于释放状态；当第一电磁换向阀（61）位于左侧机能的位置时，一档离合器（35）处于释放状态，当第一电磁换向阀（61）位于右侧机能的位置时，一档离合器（35）处于啮合状态。 4.根据权利要求3所述的一种叉车用液力变速箱，其特征在于：所述变速箱总成包括设置在壳体内的变矩器（1）、输入轴（8）、惰轮轴（5）、中间轴（4）、后输出轴（3）、前输出轴（2）和牙嵌式离合器（21），所述变矩器设置在输入轴（8）的一端，所述输入轴（8）上还设有顺车离合器（81）和倒车离合器（82），所述输入轴（8）上还空套有与顺车离合器（81）连接的顺车离合器齿轮（7）和与倒车离合器（82）连接的倒车离合器齿轮（9）；所述惰轮轴（5）两端分别固定有第一传动齿轮（52）和第二传动齿轮（51）；所述中间轴（4）固定有第三传动齿轮（41）、一档齿轮（42）和二档齿轮（43），所述中间轴（4）上还设有三档离合器（45），所述中间轴（4）上还空套有与三档离合器（45）连接的三档离合器齿轮（44）；所述后输出轴（3）固定有第四传动齿轮（33）和三档齿轮（32），所述后输出轴（3）上还设有一档离合器（35）和二档离合器（36），所述后输出轴（3）上还空套有与一档离合器（35）连接的一档离合器齿轮（31）和与二档离合器（36）连接的二档离合器齿轮（34）；所述前输出轴（2）上设有牙嵌式离合器（21），所述牙嵌式离合器（21）用花键设置在前输出轴（2）上，所述前输出轴（2）上还空套有第五传动齿轮（22）；所述顺车离合器齿轮（7）与第三传动齿轮（41）啮合，所述倒车离合器齿轮（9）与第二传动齿轮（51）啮合，所述第一传动齿轮（52）与第三传动齿轮（41）啮合，所述一档齿轮（42）、二档齿轮（43）、三档离合器齿轮（44）分别与一档离合器齿轮（31）、二档离合器齿轮（34）、三档齿轮（32）啮合，所述第四传动齿轮（33）与第五传动齿轮（22）啮合。 5.根据权利要求4所述的一种叉车用液力变速箱，其特征在于：所述前输出轴（2）外侧壁上还固定有弹性挡圈（110），所述牙嵌式离合器（21）的一端与弹性挡圈（110）之间设有第一弹簧（112），在第一弹簧（112）的作用下牙嵌式离合器（21）的另一端与第五传动齿轮（22）咬合；所述牙嵌式离合器（21）与前输出轴（2）之间形成离合器油缸，所述前输出轴（2）上设有油孔，且在离合器油缸位置还设有第一径向油孔，所述前输出轴（2）内还固定有阀座（115），阀座（115）两端与前输出轴的油孔连通，阀座（115）侧壁上设有与第一径向油孔连通的通孔；阀座（115）内设有阀芯（114），且阀芯（114）与阀座（115）之间设有第二弹簧（120），所述阀芯（114）一端与前输出轴（2）的油孔连通，另一端设有第二径向油孔，第二弹簧（120）使得第二径向油孔与第一径向油孔偏离。 6.根据权利要求5所述的一种叉车用液力变速箱，其特征在于：所述前输出轴（2）上离合器油缸两侧分别套设有第二密封圈（113）和第三密封圈（116），所述阀座（115）外侧还设有第四密封圈（118），且阀座（115）的一端设有孔用弹性挡圈（119）。 7.根据权利要求4所述的一种叉车用液力变速箱，其特征在于：所述输入轴（8）、惰轮轴（5）、中间轴（4）、后输出轴（3）、前输出轴（2）均通过两端的轴承转动设置在壳体内，且后输出轴（3）和前输出轴（2）上还均设有法兰。 8.据权利要求5所述的一种叉车用液力变速箱，其特征在于：所述前输出轴（2）的两端为圆锥滚子轴承（105），且前输出轴（2）上还设有封油环（106），所述弹性挡圈（110）的一侧还依次设有挡圈（109）和轴用挡圈（108）。
所属类别：	实用新型