详情

原文传递一种基于超级电容和锂电池的城轨列车复合能源装置

专利名称：	一种基于超级电容和锂电池的城轨列车复合能源装置
摘要：	本实用新型公开了一种基于超级电容和锂电池的城轨列车复合能源装置，包括有壳体，壳体的内部竖直固定连接有隔离板，且形成锂电池体和电容体，锂电池体的内壁设置有金属体，金属体的内部填充有石墨，金属体的内部设置有锂材料螺旋状正电极，锂材料螺旋状正电极竖直向上固定连接有电极棒，连接件一、连接件二的内壁分别设有正电极棒、负电极棒，电容体的内壁设有外屏蔽筒，外屏蔽筒的内部设有内屏蔽筒，电容体的内部的竖直中线线上设有金属杆，电容体的内部填充有活性炭，本实用新型涉及城轨列车技术领域。本实用新型，解决了城轨列车用锂电池寿命不能得到保证，城轨列车运行过程中，电压不稳定，经常由于过压问题而损坏锂电池的问题。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	河南;41
申请人：	河南机电职业学院
发明人：	王晓侃;董海荣;王琼;杨敏;李华;安元元;李敏
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-15T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201920059850.7
公开号：	CN209566918U
代理机构：	北京华仲龙腾专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	李静
分类号：	B61C3/00(2006.01);B;B61;B61C;B61C3
申请人地址：	450000 河南省郑州市新郑龙湖镇泰山路与新郑路交叉口西南角
主权项：	1.一种基于超级电容和锂电池的城轨列车复合能源装置，包括有壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的内部竖直固定连接有隔离板（2），且形成锂电池体（3）和电容体（4），所述壳体（1）端口覆有顶盖（5），所述锂电池体（3）的内壁设置有金属体（6），所述金属体（6）的靠近端口的内壁水平固定连接有连接件（7），所述金属体（6）的端口覆有封板（8），所述金属体（6）的内部填充有石墨（9），所述金属体（6）的内部设置有锂材料螺旋状正电极（10），所述锂材料螺旋状正电极（10）竖直向上固定连接有电极棒（11），所述电极棒（11）的一端固定连接有金属块（12），所述锂电池体（3）的端口覆有锂电池体盖（13），所述锂电池体盖（13）的基面螺纹连接有连接件一（14）和连接件二（15），所述连接件一（14）、连接件二（15）的内壁分别设有正电极棒（16）、负电极棒（17），且穿过锂电池体盖（13），所述电容体（4）的内壁设有外屏蔽筒（18），所述外屏蔽筒（18）的内部设有内屏蔽筒（19），所述电容体（4）的内部的竖直中线线上设有金属杆（20），所述电容体（4）的端口覆有电容体盖（21），所述电容体盖（21）螺纹连接有连接件三（22）和连接件四（23），所述连接件三（22）、连接件四（23）的内壁分别设有导电棒一（24）、导电棒二（25），且穿过电容体盖（21），所述顶盖（5）的基面固定连接有接线端一（30）、接线端二（26），所述顶盖（5）的基面穿接有旋转杆（27），所述旋转杆（27）位于顶盖（5）内部的一端固定连接有金属片（28），且位于外部的一端固定连接有旋转钮（29），所述电容体（4）的内部填充有活性炭（31）。 2.根据权利要求1所述的一种基于超级电容和锂电池的城轨列车复合能源装置，其特征在于：所述正电极棒（16）、负电极棒（17）分别与金属块（12）、连接件（7）充分接触，且为电性连接。 3.根据权利要求1所述的一种基于超级电容和锂电池的城轨列车复合能源装置，其特征在于：所述外屏蔽筒（18）与内屏蔽筒（19）之间留有间隙。 4.根据权利要求1所述的一种基于超级电容和锂电池的城轨列车复合能源装置，其特征在于：所述导电棒一（24）、导电棒二（25）位于电容体（4）的一端与外屏蔽筒（18）、内屏蔽筒（19）充分连接，且为电性连接。 5.根据权利要求1所述的一种基于超级电容和锂电池的城轨列车复合能源装置，其特征在于：所述金属杆（20）的一端穿过电容体盖（21），且延伸至上方。 6.根据权利要求1所述的一种基于超级电容和锂电池的城轨列车复合能源装置，其特征在于：所述导电棒二（25）穿过顶盖（5），且延伸至外部。 7.根据权利要求1所述的一种基于超级电容和锂电池的城轨列车复合能源装置，其特征在于：所述正电极棒（16）与金属杆（20）通过导线电性连接，且导线上设置有触点，所述金属片（28）位于触点之间。 8.根据权利要求1所述的一种基于超级电容和锂电池的城轨列车复合能源装置，其特征在于：所述负电极棒（17）通过导线与导电棒一（24）电性连接。 9.根据权利要求1所述的一种基于超级电容和锂电池的城轨列车复合能源装置，其特征在于：所述接线端一（30）、接线端二（26）分别与正电极棒（16）、负电极棒（17）为电性连接。
所属类别：	实用新型