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原文传递低边耐候钢敞车车体轻量化研究

论文题名：	低边耐候钢敞车车体轻量化研究
关键词：	敞车;车体;轻量化
摘要：	低边耐候钢敞车是为了满足锌锭、铁锭等货物的运输而设计的新型低边敞车。分析不同工况下车体的强度与刚度情况，并提出轻量化建议，使改进后的车体适合使用，这直接影响到用户的安全生产和经济效益。本文利用I-DEAS软件，根据低边耐候钢敞车车体钢结构的特点，建立了车体钢结构的力学模型。根据《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》(TB/T1335-1996)(以下简称《规范》)要求，分析了四种载荷工况下的强度和刚度。计算结果表明：高应力区主要出现在车体的前后从板座车上，但车体钢结构的强度和刚度值均满足《规范》的要求。为了研究车体的动态性能，对整车车体钢结构进行了有限元模态分析，计算了车体钢结构前十四阶振型和振动频率，车体一阶垂向弯曲频率为31.6Hz。根据有限元分析结果，利用I-DEAS的优化模块，对车体进行敏度分析和优化设计，将优化后的设计变量圆整，得到车体轻量化方案。对优化后车体的强度和刚度进行校核，结果表明：车体的刚度满足要求；车体钢结构的应力除第二工况的压缩载荷作用下，后从板座的应力大于许用应力外，其它均满足要求。经过优化设计低边耐候钢敝车车体减重1328kg，相对减重率达到了14.2％。
作者：	王晓伟
专业：	车辆工程
导师：	孙丽萍
授予学位：	硕士
授予学位单位：	大连交通大学
学位年度：	2007
正文语种：	中文