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原文传递用于悬挂式单轨列车的牵枕缓结构

专利名称：	用于悬挂式单轨列车的牵枕缓结构
摘要：	一种用于悬挂式单轨列车的牵枕缓结构，包括车钩安装座板、牵引梁、缓冲梁和枕梁，所述车钩安装座板的下端连接于牵引梁的前端，所述缓冲梁的前端固连至牵引梁和车钩安装座板，后端固连至枕梁，所述车钩安装座板为铝合金板制成，所述牵引梁与上端梁为一体式结构，所述牵引梁采用铝合金挤压成型而成，并在两端下方与车体的纵梁焊接固连，本发明通过连接销将枕梁上悬吊架安装座与转向架上吊架连接在一起，连接销与悬吊架安装座为过渡配合，与吊架为间隙配合，在吊架安装座旁焊接螺栓座，用螺栓下穿并顶在连接销上以此固连连接销，实现了吊架与车体通过安装销刚性连接，结构稳固。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	中铁工程机械研究设计院有限公司
发明人：	王英琳;李铮;欧阳博涵;王光欣;周自谦;尹卫
专利状态：	有效
申请日期：	2019-09-17T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-08T00:00:00+0800
申请号：	CN201910876383.1
公开号：	CN110422195A
代理机构：	北京天奇智新知识产权代理有限公司
代理人：	李振文
分类号：	B61G9/20(2006.01);B;B61;B61G;B61G9
申请人地址：	430077 湖北省武汉市洪山区徐东大街55号
主权项：	1.一种用于悬挂式单轨列车的牵枕缓结构，包括车钩安装座板、牵引梁、缓冲梁和枕梁，所述车钩安装座板的下端连接于牵引梁的前端，所述缓冲梁的前端固连至牵引梁和车钩安装座板，后端固连至枕梁，其特征在于：所述车钩安装座板为铝合金板制成，其中部设有沉台，所述沉台上设有多个螺栓孔从而与车钩栓接，所述牵引梁与上端梁为一体式结构，所述牵引梁采用铝合金挤压成型而成，并在两端下方与车体的纵梁焊接固连。 2.如权利要求1所述的用于悬挂式单轨列车的牵枕缓结构，其特征在于：所述缓冲梁由第一侧立板、第二侧立板、上盖板和下盖板组成，所述下盖板为平板结构，其前端焊接固连至牵引梁的后端，后端焊接固连至枕梁的前端，而所述上盖板为折弯型材，其包含前端焊接固连至车钩安装座板的前平板、后端焊接固连至枕梁前端的后平板以及连接前后平板的中间斜板，所述中间斜板和前平板和后平板的连接位置通过圆弧折弯连接，且上盖板和下盖板的两侧分别通过第一侧立板和第二侧立板进行焊接固连，从而形成整个缓冲梁的主体。 3.如权利要求2所述的用于悬挂式单轨列车的牵枕缓结构，其特征在于：所述缓冲梁的上盖板在前平板的位置开设有多个操作孔以便进行螺母紧固操作，且第一侧立板和第二侧立板与车钩安装座板和牵引梁的交汇处开设排水孔。 4.如权利要求2所述的用于悬挂式单轨列车的牵枕缓结构，其特征在于：在缓冲梁的上盖板和下盖板的前端之间，以及牵引梁的右上方焊接缓冲梁防水板。 5.如权利要求2所述的用于悬挂式单轨列车的牵枕缓结构，其特征在于：所述上盖板的四个角部分别设有缓冲梁补板，所述缓冲梁补板为直角三角形状，且其一个直角边焊接固连至上盖板，另一直角边焊接固连至车钩安装座或枕梁。 6.如权利要求1所述的用于悬挂式单轨列车的牵枕缓结构，其特征在于：所述枕梁由两块型材拼焊而成，所述枕梁上固连有悬吊架安装座、牵引拉杆座、安全钢索座、横向止挡和螺栓座。 7.如权利要求6所述的用于悬挂式单轨列车的牵枕缓结构，其特征在于：所述枕梁的前端安装有牵引拉杆座，其上表面的前端和后端安装有安全钢索座，其四个角部分别设有悬吊架安装座，各悬吊架安装座的两侧分别设有螺栓座，其左右两侧分别设有横向止档，所述枕梁的左右两端下方与车体纵梁焊接固连。 8.如权利要求6所述的用于悬挂式单轨列车的牵枕缓结构，其特征在于：所述悬吊架安装座为锻造件，其为上小下大的梯形体，安装时贯穿枕梁上的安装孔后在枕梁上下平面结合处施坡口焊而进行有效固连。 9.如权利要求6所述的用于悬挂式单轨列车的牵枕缓结构，其特征在于：所述牵引拉杆座为锻造件，呈倒F型结构，焊接固连于缓冲梁与枕梁之间，所述安全钢索座为锻造件，焊接固连在枕梁上平面，所述横向止挡为锻造件，整体呈T型，焊接固连在枕梁两侧。
所属类别：	发明专利