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原文传递悬挂式单轨列车及其车体结构

专利名称：	悬挂式单轨列车及其车体结构
摘要：	本发明公开一种悬挂式单轨列车的车体结构，包括沿车体长度方向延伸且相互平行的两个顶盖边梁和两个底架边梁，还包括用于螺栓连接车钩的车钩横梁和安装结构，安装结构固定连接两个顶盖边梁的前端，车钩横梁固定连接两个顶盖边梁的后端，还包括落车横梁和转向架，顶盖边梁的内侧设置有水平的托臂，落车横梁两端的上表面分别与两个顶盖边梁的托臂的下表面相抵并通过螺栓连接，落车横梁中部的上表面连接转向架。提升了结构安全性，且具有对装配精度要求低、便于现场制造，易于拆卸及后期维护方便等优点。车体结构传力路径合理，整体结构具有优良的强度和刚度性能。本发明还公开一种包括上述车体结构的悬挂式单轨列车。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖南;43
申请人：	中车株洲电力机车有限公司
发明人：	水文菲;刘永强;金希红;苏永章;朱卫;黎宏飞
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-15T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201910299735.1
公开号：	CN109910913A
代理机构：	北京集佳知识产权代理有限公司
代理人：	罗满
分类号：	B61B3/00(2006.01);B;B61;B61B;B61B3
申请人地址：	412001 湖南省株洲市石峰区田心高科园
主权项：	1.一种悬挂式单轨列车的车体结构，其特征在于，包括沿车体长度方向延伸且相互平行的两个顶盖边梁(2)和两个底架边梁(7)，还包括用于螺栓连接车钩的车钩横梁(3)和安装结构(1)，所述安装结构(1)固定连接两个所述顶盖边梁(2)的前端，所述车钩横梁(3)固定连接两个所述顶盖边梁(2)的后端，还包括落车横梁(10)和转向架(11)，所述顶盖边梁(2)的内侧设置有水平的托臂(2-1)，所述落车横梁(10)两端的上表面分别与两个所述顶盖边梁(2)的所述托臂(2-1)的下表面相抵并通过螺栓连接，所述落车横梁(10)中部的上表面连接所述转向架(11)。 2.根据权利要求1所述的车体结构，其特征在于，所述托臂(2-1)沿车体长度方向延伸且外侧边缘连接所述顶盖边梁(2)内侧面的中部，所述托臂(2-1)上方设置有斜撑(2-2)，所述斜撑(2-2)的上部边缘连接所述顶盖边梁(2)的上部边缘，所述斜撑(2-2)的下部边缘连接所述托臂(2-1)的内侧边缘。 3.根据权利要求2所述的车体结构，其特征在于，所述斜撑(2-2)对应所述落车横梁(10)端部的位置设置有用于安装螺栓的避让缺口。 4.根据权利要求3所述的车体结构，其特征在于，所述落车横梁(10)包括两个沿车体宽度方向延伸的连接横梁(10-1)和两个沿车体长度方向延伸的辅助纵梁(10-2)，两个所述辅助纵梁(10-2)连接于两个所述连接横梁(10-1)之间，两个所述连接横梁(10-1)的端部连接所述托臂(2-1)，两个所述连接横梁(10-1)的中部连接所述转向架(11)，包括两个所述落车横梁(10)，分别连接所述顶盖边梁(2)的两端。 5.根据权利要求1所述的车体结构，其特征在于，所述车钩横梁(3)的内侧面设置有加强筋板，所述加强筋板上设置有用于安装螺栓的避让缺口。 6.根据权利要求1所述的车体结构，其特征在于，同侧的所述顶盖边梁(2)和所述底架边梁(7)之间设置有竖直的端墙立柱(4)、角立柱(5)和门立柱(6)，所述底架边梁(7)的端部连接有底架端梁(8)。 7.根据权利要求6所述的车体结构，其特征在于，所述门立柱(6)与所述顶盖边梁(2)的连接处以及所述门立柱(6)与所述底架边梁(7)的连接处设置有圆滑过渡门角(9)。 8.根据权利要求1至7任意一项所述的车体结构，其特征在于，所述安装结构(1)包括安装座(1-1)、缓冲梁(1-3)和两个牵引翼梁(1-2)，所述安装座(1-1)的前端用于螺栓连接车构，且所述安装座(1-1)前端的两侧分别连接两个所述牵引翼梁(1-2)的内端，两个所述牵引翼梁(1-2)的外端分别连接两个所述顶盖边梁(2)，所述缓冲梁(1-3)的中部连接所述安装座(1-1)的后端，所述缓冲梁(1-3)的两端分别连接两个所述顶盖边梁(2)。 9.根据权利要求8所述的车体结构，其特征在于，所述顶盖边梁(2)和所述车钩横梁(3)为型材结构梁，所述安装座(1-1)和所述牵引翼梁(1-2)为箱型结构。 10.一种悬挂式单轨列车，包括车体结构，其特征在于，所述车体结构具体为权利要求1至9任意一项所述的车体结构。
所属类别：	发明专利