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原文传递用于混合动力车辆的传动装置

专利名称：	用于混合动力车辆的传动装置
摘要：	本发明提供了一种用于混合动力车辆的传动装置，小电机的电机轴分别连接第一离合器的一侧、单行星排的齿圈，第一离合器的另一侧连接发动机的输出轴，单行星排的行星架连接第三离合器的一侧，单行星排的太阳轮分别连接第二离合器的一侧、制动器的一侧，第二离合器的另一侧与单行星排的齿圈相连接，制动器的另一侧固定在变速箱壳体上，第三离合器的另一侧连接中间齿轮，减速小齿轮通过连接轴与减速大齿轮相连接形成减速齿轮副，减速大齿轮与大电机主动齿轮相啮合，大电机主动齿轮与大电机的电机轴相连接，减速小齿轮分别与中间齿轮、差速器上的主减速齿轮相啮合，差速器将动力传递至车轮。本发明结构简单紧凑，实现平台化应用，具有成本低优势。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	科力远混合动力技术有限公司
发明人：	韩军伟;钟发平;张彤;徐世锋;张静;孙哲浩;庞雷保
专利状态：	有效
申请日期：	2019-08-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-08T00:00:00+0800
申请号：	CN201910780021.2
公开号：	CN110422045A
分类号：	B60K6/365(2007.10);B;B60;B60K;B60K6
申请人地址：	528000 广东省佛山市禅城区季华西路131号1#楼A座自编601-604室
主权项：	1.一种用于混合动力车辆的传动装置，其特征在于：包括发动机、小电机(EM1)、大电机(EM2)、差速器、制动器(B1)、第一离合器(C0)、第二离合器(C1)、第三离合器(C2)、单行星排、减速小齿轮和减速大齿轮，所述小电机(EM1)的电机轴分别连接第一离合器(C0)的一侧、单行星排的齿圈，所述第一离合器(C0)的另一侧连接发动机的输出轴，所述单行星排的行星架连接第三离合器(C2)的一侧，所述单行星排的太阳轮分别连接第二离合器(C1)的一侧、制动器(B1)的一侧，所述第二离合器(C1)的另一侧与单行星排的齿圈相连接，所述制动器(B1)的另一侧固定在变速箱壳体上，所述第三离合器(C2)的另一侧连接中间齿轮，所述减速小齿轮通过连接轴与减速大齿轮相连接形成减速齿轮副，所述减速大齿轮与大电机主动齿轮相啮合，所述大电机主动齿轮与大电机(EM2)的电机轴相连接，所述减速小齿轮分别与中间齿轮、差速器上的主减速齿轮相啮合，所述差速器将动力传递至车轮。 2.如权利要求1所述的用于混合动力车辆的传动装置，其特征在于：所述发动机、第一离合器(C0)、小电机(EM1)、第二离合器(C1)、制动器(B1)、第三离合器(C2)、大电机(EM2)依次同轴排布。 3.如权利要求1或2所述的用于混合动力车辆的传动装置，其特征在于：所述第一离合器(C0)、第二离合器(C1)、第三离合器(C2)和制动器(B1)均采用多片湿式摩擦片。
所属类别：	发明专利