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原文传递车辆用空调装置以及适用于该车辆用空调装置的框体

专利名称：	车辆用空调装置以及适用于该车辆用空调装置的框体
摘要：	本公开的目的在于提供一种车辆用空调装置以及适用于该车辆用空调装置的框体，即使具备多个加热用热交换器，也能够容易地进行拆装作业。本发明的车辆用空调装置1具备：外壳10，其在内部具有供空气流流通的空气通路11；多个加热用热交换器5A,5B，其相对于空气流串列配置；在该车辆用空调装置中，加热用热交换器5A,5B收纳于在一个框体20中设置的收纳部21，外壳10在外壳10的侧面13具有用于拆装框体20的第一拆装口12，框体20能够维持对加热用热交换器5A,5B进行保持的状态地相对于外壳10拆装自如。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	法雷奥日本株式会社
发明人：	荒木大助;七间豊;吉崎久善
专利状态：	有效
申请日期：	2018-05-08T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201880017589.2
公开号：	CN110402204A
代理机构：	北京市柳沈律师事务所
代理人：	韩锋
分类号：	B60H1/08(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	日本埼玉县
主权项：	1.一种车辆用空调装置(1)，具备：外壳(10)，其在内部具有供空气流流通的空气通路(11)；多个加热用热交换器(5A,5B)，其相对于空气流串列配置；在该车辆用空调装置(1)中，所述加热用热交换器(5A,5B)收纳于在一个框体(20,30)中设置的收纳部(21,31)，所述外壳(10)在该外壳(10)的侧面(13)具有用于拆装所述框体(20)的第一拆装口(12)，所述框体(20,30)维持对所述加热用热交换器(5A,5B)进行保持的状态地相对于所述外壳(10)拆装自如。 2.根据权利要求1所述的车辆用空调装置，其特征在于，所述框体(30)在面向该框体(30)相对于所述外壳(10)的拆装方向的侧面(32a,32b)中的一方的侧面(32a)具有用于将所述加热用热交换器(5A,5B)中的至少一个插入到所述收纳部(31)内的第一开口(33)，在面向相对于所述外壳(10)的拆装方向的侧面(32a,32b)中的另一方的侧面(32b)具有用于插入除了从所述第一开口(33)插入的所述加热用热交换器(5A)之外的至少一个加热用热交换器(5B)的第二开口(34)。 3.根据权利要求2所述的车辆用空调装置，其特征在于，在所述外壳(10)的内表面中与设有所述第一拆装口(12)的侧面(13)相对的侧面(14)设有与所述加热用热交换器(5A,5B)电连接或物理连接的连接部(8)，在将所述框体(30)安装在所述外壳(10)内的同时，所述加热用热交换器(5A,5B)中的至少一个与所述连接部(8)电连接或物理连接。 4.根据权利要求2所述的车辆用空调装置，其特征在于，在所述外壳(10)外设有与所述加热用热交换器(5A,5B)电连接或物理连接的连接部(8)，所述外壳(10)在与设有所述第一拆装口(12)的侧面(13)相对的侧面(14)具有用于将所述加热用热交换器(5A,5B)中的至少一个与所述连接部(8)连接的连接口(16)。 5.根据权利要求1或2所述的车辆用空调装置，其特征在于，所述框体(20,30)的侧面兼作所述外壳(10)的侧面。 6.根据权利要求5所述的车辆用空调装置，其特征在于，所述外壳(10)在与设有所述第一拆装口(12)的侧面(13)相对的侧面(14)具有第二拆装口(17)，该第二拆装口(17)具有与所述第一拆装口(12)相同的形状，并且处于面对称的关系。 7.根据权利要求1～6中任一项所述的车辆用空调装置，其特征在于，所述收纳部(21,31)的一部分不收纳所述加热用热交换器(5A,5B)，并且，该收纳部(21,31)的开口被盖体封堵。 8.一种框体，其特征在于，适用于权利要求1～7中任一项所述的车辆用空调装置(1)。
所属类别：	发明专利