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原文传递一种助力车前减震系统

专利名称：	一种助力车前减震系统
摘要：	本实用新型涉及助力车辅助装置技术领域，且公开了一种助力车前减震系统，包括轮胎，所述轮胎的内腔活动套接有电机轮毂，所述电机轮毂的两侧活动套接有前叉，所述前叉内腔的底部固定连接有挡泥板，所述前叉的顶部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部活动套接有第一轴承，所述第一轴承的底部通过减震弹簧与前叉的顶部传动连接，所述第一轴承的顶部固定连接有定位杆，所述定位杆的顶部固定连接有减震罩。该助力车前减震系统，通过固位杆与叉套管等的连接，保证了该助力车前减震系统在使用时可以进行快速的安装，避免其在安装过程中，因助力车前减震系统内部构造过于复杂，避免造成工作人员对助力车前减震系统的安装效率降低。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	深圳市依波特科技有限公司
发明人：	林团鑫
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-15T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201920208754.4
公开号：	CN209567032U
代理机构：	北京华仁联合知识产权代理有限公司
代理人：	苏雪雪
分类号：	B62K25/04(2006.01);B;B62;B62K;B62K25
申请人地址：	518000 广东省深圳市龙华区观澜街道大布巷社区观光路1301-9号银星高科技园A1栋4楼A区
主权项：	1.一种助力车前减震系统，包括轮胎(1)，其特征在于：所述轮胎(1)的内腔活动套接有电机轮毂(2)，所述电机轮毂(2)的两侧活动套接有前叉(3)，所述前叉(3)内腔的底部固定连接有挡泥板(4)，所述前叉(3)的顶部固定连接有支撑杆(5)，所述支撑杆(5)的顶部活动套接有第一轴承(6)，所述第一轴承(6)的底部通过减震弹簧(7)与前叉(3)的顶部传动连接，所述第一轴承(6)的顶部固定连接有定位杆(8)，所述定位杆(8)的顶部固定连接有减震罩(9)，所述减震罩(9)的顶部固定连接有叉套管(10)，所述叉套管(10)的顶部固定连接有固位杆(11)，所述固位杆(11)的一端活动套接有安装套(12)，所述安装套(12)的侧面固定连接有折叠器(13)，所述安装套(12)的一端活动套接有第二轴承(14)，所述第二轴承(14)的内部活动套接有限位套(15)，所述限位套(15)的顶部活动套接有立杆套管(16)，所述立杆套管(16)的顶部螺纹套接有叉定位螺母(17)。 2.根据权利要求1所述的一种助力车前减震系统，其特征在于：所述前叉(3)的形状呈凹形，且前叉(3)与轮胎(1)平行并列设置。 3.根据权利要求1所述的一种助力车前减震系统，其特征在于：所述叉套管(10)的一端开设有螺纹，且叉套管(10)一端的螺纹与叉定位螺母(17)相匹配。 4.根据权利要求1所述的一种助力车前减震系统，其特征在于：所述折叠器(13)的表面螺纹套接有螺钉，且折叠器(13)通过表面的螺钉与安装套(12)相连接。 5.根据权利要求1所述的一种助力车前减震系统，其特征在于：所述第二轴承(14)的直径值大于限位套(15)的直径值，且第二轴承(14)与限位套(15)都处于同一平面上。 6.根据权利要求1所述的一种助力车前减震系统，其特征在于：所述立杆套管(16)的底部固定连接有组装块，且立杆套管(16)底部的组装块与安装套(12)的顶部活动连接。
所属类别：	实用新型