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原文传递电动车前叉减震结构

专利名称：	电动车前叉减震结构
摘要：	本发明公开了电动车前叉减震结构，涉及减震装置技术领域，而本发明包括主体，主体外表面设有防护机构，且防护机构位于主体的中部位置，主体的顶端设有连接机构，连接机构的两侧设有限位机构，主体的外表面设有减震机构，且减震机构设置在防护机构内部，本发明中通过转动条对冲击力进行分散，避免冲击力直接向上传导到车把上，且通过第三弹簧对冲击力进行二次缓冲，还通过摆动杆带动推杆移动，使推杆做活塞运动，从而对分散的力进行消耗，从而提高减震效果，本发明中通过转杆带动限位板移动，使限位板靠近连接板的侧面和第一螺杆远离连接板的侧面相接触，对第一螺杆进行限位，避免第一螺杆在长时间的抖动过程中出现松动的现象。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	徐州荣腾机车有限公司
发明人：	乔会涛
专利状态：	有效
申请日期：	2023-08-22T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-14T00:00:00+0800
申请号：	CN202311057455.2
公开号：	CN117048756A
代理机构：	北京新之崛知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	李琴
分类号：	B62K21/08;B62K21/02;B;B62;B62K;B62K21;B62K21/08;B62K21/02
申请人地址：	221700 江苏省徐州市丰县史小桥程庄村
主权项：	1.电动车前叉减震结构，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)外表面设有防护机构(2)，且防护机构(2)位于主体(1)的中部位置，所述主体(1)的顶端设有连接机构(3)，所述连接机构(3)的两侧设有限位机构(4)，所述主体(1)的外表面设有减震机构(5)，且减震机构(5)设置在防护机构(2)内部。 2.如权利要求1所述的电动车前叉减震结构，其特征在于，所述主体(1)包括固定管(101)，所述固定管(101)内滑动安装有缓冲杆(102)，所述缓冲杆(102)的下表面固定安装有第一弹簧(103)，且第一弹簧(103)远离缓冲杆(102)的一端固定连接在固定管(101)内部。 3.如权利要求1所述的电动车前叉减震结构，其特征在于，所述防护机构(2)包括防护箱(201)，所述防护箱(201)固定安装在缓冲杆(102)的外表面上，所述防护箱(201)的侧面转动安装有转动板(202)，所述防护箱(201)的两侧均活动插设有插杆(203)，且插杆(203)相互靠近的一端活动插设在转动板(202)内部，所述防护箱(201)靠近插杆(203)的两侧均固定安装有第二弹簧(204)，且第二弹簧(204)远离防护箱(201)的一端固定连接在插杆(203)的插柄上。 4.如权利要求1所述的电动车前叉减震结构，其特征在于，所述连接机构(3)包括连接板(301)，且连接板(301)可拆卸安装在缓冲杆(102)的顶端，所述缓冲杆(102)顶端的外表面固定安装有两个连接块(104)，且连接块(104)活动卡设在连接板(301)内部，所述连接板(301)的两侧均螺纹连接有两个第一螺杆(302)，且第一螺杆(302)上螺纹连接有连接块(104)。 5.如权利要求1所述的电动车前叉减震结构，其特征在于，所述限位机构(4)包括限位板(401)，所述限位板(401)滑动设置在连接板(301)的两侧，且限位板(401)靠近连接板(301)的侧面和第一螺杆(302)远离连接板(301)的侧面活动接触，所述限位板(401)靠近连接块(104)的侧面固定安装有滑块(402)，且滑块(402)滑动设置在连接板(301)内部，所述连接板(301)内转动安装有四个双头螺杆(307)，且双头螺杆(307)上螺纹连接有两个滑块(402)。 6.如权利要求5所述的电动车前叉减震结构，其特征在于，所述连接板(301)的侧面转动安装有转杆(303)，且转杆(303)的一端转动设置在连接板(301)内部，所述转杆(303)的外表面固定安装有两个第一锥齿轮(304)，所述连接板(301)内转动安装有四个第一锥齿杆(305)，且第一锥齿杆(305)靠近转杆(303)的一端和第一锥齿轮(304)相啮合，所述双头螺杆(307)的外表面固定安装有第二锥齿轮(306)，且第一锥齿杆(305)远离第一锥齿轮(304)的一端和第二锥齿轮(306)相啮合。 7.如权利要求1所述的电动车前叉减震结构，其特征在于，所述减震机构(5)包括安装板(501)、固定板(502)和底板(503)，所述安装板(501)固定安装在缓冲杆(102)的外表面上，所述底板(503)固定安装在固定管(101)上，且安装板(501)和固定板(502)位于防护箱(201)内部，所述底板(503)的上表面固定安装有四个安装块(505)，相邻的两个所述安装块(505)内转动安装有转动条(509)，所述安装板(501)内滑动安装有两个移动块(507)，所述移动块(507)的上下两侧均固定安装有两个转动块(508)，且转动条(509)远离安装块(505)的一端转动设置在位于移动块(507)下表面的转动块(508)内部，所述移动块(507)的两侧均固定安装有滑条(516)，且滑条(516)滑动设置安装板(501)内部，所述移动块(507)内滑动安装有移动条(513)，所述移动条(513)相互靠近的侧面固定安装有移动板(514)，所述移动板(514)之间固定安装有第三弹簧(515)。 8.如权利要求7所述的电动车前叉减震结构，其特征在于，所述固定板(502)的两侧均固定安装有限位条(504)，且限位条(504)滑动设置在防护箱(201)内部，所述固定板(502)的下表面固定安装有四个固定块(506)，相邻的两个所述固定块(506)之间转动安装有摆动条5(10)，且摆动条(510)远离固定块(506)的一端转动设置在位于移动块(507)上表面的转动块(508)内部，所述固定板(502)的下表面固定安装有推杆(511)，所述安装板(501)的上表面固定安装有密封桶(512)，且推杆(511)的底端滑动设置在密封桶(512)内部。 9.如权利要求7所述的电动车前叉减震结构，其特征在于，所述移动块(507)内转动安装有第二螺杆(525)，且第二螺杆(525)上螺纹连接有移动条(513)，所述第二螺杆(525)远离移动板(514)的一端中心处固定安装有四号锥齿轮(524)，所述安装板(501)内转动安装有传动杆(520)，所述传动杆(520)外表面滑动套设有套管(521)，且套管(521)转动设置在滑条(516)内部，所述套管(521)的内圈外表面固定安装有卡条(526)，且卡条(526)滑动设置在传动杆(520)内部，所述套管(521)相互远离的一端中心处固定安装有三号锥齿轮(522)，且传动杆(520)的两端贯穿两个三号锥齿轮(522)和滑条(516)，所述移动块(507)内转动安装有第二锥齿杆(523)，且第二锥齿杆(523)靠近传动杆(520)的一端转动设置在滑条(516)内部，所述第二锥齿杆(523)靠近传动杆(520)的一端和三号锥齿轮(522)相啮合，且第二锥齿杆(523)远离三号锥齿轮(522)的一端和四号锥齿轮(524)相啮合。 10.如权利要求7所述的电动车前叉减震结构，其特征在于，所述安装板(501)内转动安装有转动杆(517)，所述转动杆(517)靠近传动杆(520)的一端中心处固定安装有一号锥齿轮(518)，所述传动杆(520)的外表面固定安装有二号锥齿轮(519)，且二号锥齿轮(519)和一号锥齿轮(518)相啮合。
所属类别：	发明专利