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原文传递一种新能源物流车、车厢及其底架

专利名称：	一种新能源物流车、车厢及其底架
摘要：	本实用新型公开了一种新能源物流车、车厢及其底架，底架包括至少两根纵向延伸的纵梁，两根纵梁上沿其长度方向分布有多根横向延伸的横梁，横梁和纵梁均采用横截面呈C形的型材制成，横梁设置在纵梁上方并通过紧固件固定连接，横梁和纵梁呈直角夹角设置并且在夹角位置安装有直角加固件，直角加固件的一侧与横梁通过紧固件固定连接，直角加固件的另一侧与纵梁通过紧固件固定连接。本实用新型的底架的纵梁和横梁采用型材制成，通过紧固件固定连接形成，标准化程度高，方便运输，组装简便。采用直角加固件对横梁和纵梁进行加强固定，结构牢固，定位准确。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	杭州华聚复合材料有限公司
发明人：	许骁福;叶忠;骆加云
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-08T00:00:00+0800
申请号：	CN201822270815.8
公开号：	CN209600620U
代理机构：	杭州丰禾专利事务所有限公司
代理人：	李久林
分类号：	B62D21/02(2006.01);B;B62;B62D;B62D21
申请人地址：	311121 浙江省杭州市余杭区余杭街道华一路2号1幢
主权项：	1.一种新能源物流车的底架，包括至少两根纵向延伸的纵梁(400)，两根纵梁(400)上沿其长度方向分布有多根横向延伸的横梁(401)，其特征是：横梁(401)和纵梁(400)均采用横截面呈C形的型材制成，横梁(401)设置在纵梁(400)上方并通过紧固件固定连接，横梁(401)和纵梁(400)呈直角夹角设置并且在夹角位置安装有直角加固件(8)，直角加固件(8)的一侧与横梁(401)通过紧固件固定连接，直角加固件(8)的另一侧与纵梁(400)通过紧固件固定连接。 2.根据权利要求1所述的一种新能源物流车的底架，其特征是：所述横梁(401)采用铝质型材制成，该横梁型材的截面结构包括第一立板部(4011)以及设置在第一立板部(4011)上下两侧的两个第一平板部(4010)；所述纵梁(400)采用铝质型材制成，该纵梁型材的截面结构包括第二立板部(4001)以及设置在第二立板部(4001)上下两侧的两个第二平板部(4000)；所述直角加固件(8)安装在横梁(401)的第一立板部(4011)和纵梁(400)的第二立板部(4001)所成的夹角位置，直角加固件(8)的一侧与横梁(401)的第一立板部(4011)通过紧固件固定连接，直角加固件(8)的另一侧与纵梁(400)的第二立板部(4001)通过紧固件固定连接。 3.根据权利要求2所述的一种新能源物流车的底架，其特征是：所述横梁(401)内装有第一加固件(7)，第一加固件(7)采用铝质的C形型材制成，该型材的截面结构包括第一加固立板部(71)以及设置在第一加固立板部(71)上下两侧的两个第一加固平板部(70)，第一加固件(7)嵌设在所述横梁(401)的凹槽内；横梁(401)和纵梁(400)固定连接时，第一加固件(7)底部的第一加固平板部(70)和纵梁(400)顶部的第二平板部(4000)分别位于横梁(401)底部的第一平板部(4010)的上下两侧，纵梁(400)顶部的第二平板部(4000)、横梁(401)底部的第一平板部(4010)和第一加固件(7)底部的第一加固平板部(70)通过紧固件固定连接；直角加固件(8)与横梁(401)固定连接时，直角加固件(8)和第一加固件(7)的第一加固立板部(71)分别位于横梁(401)的第一立板部(4011)的内外两侧，直角加固件(8)、横梁(401)的第一立板部(4011)和第一加固件(7)的第一加固立板部(71)通过紧固件固定连接；第一加固件(7)的第一加固立板部(71)贴近横梁(401)的第一立板部(4011)从而第一加固件(7)和横梁(401)组装后的截面结构呈C形，或者，第一加固件(7)的第一加固立板部(71)远离横梁(401)的第一立板部(4011)从而第一加固件(7)和横梁(401)组装后的截面结构呈口形。 4.根据权利要求3所述的一种新能源物流车的底架，其特征是：所述横梁(401)的两个第一平板部(4010)的内侧壁和第一加固件(7)的两个第一加固平板部(70)的外侧壁通过凹凸配合结构实现横向滑动纵向限位；所述横梁(401)的上下两个第一平板部(4010)上凸出形成有用于限制第一加固件(7)从横梁(401)的凹槽内脱出的第一限位凸起(4013)。 5.根据权利要求2所述的一种新能源物流车的底架，其特征是：所述纵梁(400)内装有第二加固件(9)，第二加固件(9)采用铝质的C形型材制成，该型材的截面结构包括第二加固立板部(91)以及设置在第二加固立板部(91)上下两侧的两个第二加固平板部(90)，第二加固件(9)嵌设在所述纵梁(400)的凹槽内；横梁(401)和纵梁(400)固定连接时，横梁(401)底部的第一平板部(4010)和第二加固件(9)顶部的第二加固平板部(90)分别位于纵梁(400)顶部的第二平板部(4000)的上下两侧，纵梁(400)顶部的第二平板部(4000)、横梁(401)底部的第一平板部(4010)和第二加固件(9)顶部的第二加固平板部(90)通过紧固件固定连接；直角加固件(8)与纵梁(400)固定连接时，直角加固件(8)和第二加固件(9)的第二加固立板部(91)分别位于纵梁(400)的第二立板部(4001)的内外两侧，直角加固件(8)、纵梁(400)的第二立板部(4001)和第二加固件(9)的第二加固立板部(91)通过紧固件固定连接。 6.根据权利要求5所述的一种新能源物流车的底架，其特征是：第二加固件(9)的第二加固立板部(91)贴近纵梁(400)的第二立板部(4001)从而第二加固件(9)和纵梁(400)组装后的截面结构呈C形，或者，第二加固件(9)的第二加固立板部(91)远离纵梁(400)的第二立板部(4001)从而第二加固件(9)和纵梁(400)组装后的截面结构呈口形。 7.根据权利要求6所述的一种新能源物流车的底架，其特征是：纵梁(400)的第二平板部(4000)的内侧壁与第二加固件(9)的第二加固平板部(90)的外侧壁通过凹凸配合结构实现纵向滑动横向限位；所述纵梁(400)的上下两个第二平板部(4000)上凸出形成有用于限制第二加固件(9)从纵梁(400)的凹槽内脱出的第二限位凸起(4003)。 8.根据权利要求2所述的一种新能源物流车的底架，其特征是：所述的多根横梁(401)上面固定有底架面板(41)。 9.一种新能源物流车的车厢，包括厢板总成(2)、裙边总成(5)和后门总成(3)，其特征是：还包括如权利要求1至8中任一项所述的一种新能源物流车的底架。 10.一种新能源物流车，其特征是：包括如权利要求1至8中任一项所述的一种新能源物流车的底架。
所属类别：	实用新型