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原文传递一种旁侧进气高速飞行器

专利名称：	一种旁侧进气高速飞行器
摘要：	本发明涉及一种旁侧进气高速飞行器，包括机体，机体的下方设有下翼面，机体的上方设置有高压捕获翼，机体的内部设置有吸气式发动机，吸气式发动机的前端设有进气口；下翼面的下方从前至后顺次设置有锥体和气体流道；锥体从飞行器的前方向飞行器后方和下方延伸，且锥体的宽度小于对应的下翼面的宽度；气体流道位于锥体的两侧，吸气式发动机的进气口位于气体流道的后方，本发明将吸气式发动机安装在下翼面的下方，机体腹部空间得以释放，可以完全作为升力面使用；将进气口置于飞行器前端两侧，可采用乘波前体设计，充分利用乘波体的均匀压缩特性，一方面可以有效提升发动机的性能，另一方面采用乘波前体也可有效提升整机升阻比特性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	中国科学院力学研究所
发明人：	崔凯;李广利
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-05T00:00:00+0800
申请号：	CN201910689158.7
公开号：	CN110406671A
代理机构：	北京和信华成知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	胡剑辉
分类号：	B64C30/00(2006.01);B;B64;B64C;B64C30
申请人地址：	100190 北京市海淀区北四环西路15号
主权项：	1.一种旁侧进气高速飞行器，包括机体(1)，所述机体(1)的下方设有下翼面(2)，所述机体(1)的上方设置有高压捕获翼(3)，其特征在于：所述机体(1)的内部设置有吸气式发动机(5)，所述吸气式发动机(5)的前端设有进气口(6)；所述下翼面(2)的下方从前至后顺次设置有锥体(21)和气体流道(22)；所述锥体(21)从飞行器的前方向飞行器后方和下方延伸，且所述锥体(21)的宽度小于对应的下翼面(2)的宽度；所述气体流道(22)位于锥体(21)的两侧，所述吸气式发动机(5)的进气口(6)位于气体流道(22)的后方。 2.根据权利要求1所述的一种旁侧进气高速飞行器，其特征在于：从所述机体(1)的侧面看，所述吸气式发动机(5)的进气口(6)的外侧逐渐收敛，整体上呈三角形状，且所述进气口(6)的后方与下翼面(2)光滑过渡连接。 3.根据权利要求1所述的一种旁侧进气高速飞行器，其特征在于：所述下翼面(2)的下方还设置有下壳体(23)，所述下壳体(23)将气体流道(22)完全包裹于机体(1)内部。 4.根据权利要求1所述的一种旁侧进气高速飞行器，其特征在于：所述飞行器前端形成压缩激波(4)，所述吸气式发动机(5)的进气口(6)位于所述压缩激波(4)之后。 5.根据权利要求1所述的一种旁侧进气高速飞行器，其特征在于：所述吸气式发动机(5)为冲压发动机。 6.根据权利要求1所述的一种旁侧进气高速飞行器，其特征在于：所述高压捕获翼(3)具有对称构型，其在水平面上的投影，沿着前后方向具有对称轴线(7)，在所述对称轴线(7)上，将高压捕获翼(3)的最前端定义为A点，从A点开始沿着光滑曲线向两侧后掠，到达侧面的最远点B点，A点和B点之间的连线与水平线的夹角为第一夹角α，并且30°<α<50°。 7.根据权利要求6所述的一种旁侧进气高速飞行器，其特征在于：所述高压捕获翼(3)的后部采用燕尾形的后掠式设计，高压捕获翼(3)侧部从最远点B点沿着直线往后延伸至C点，对称轴线(7)上的最末端点定义为D点，C点和D点之间的连线与对称轴线(7)的夹角为第二夹角β，45°<β<90°。
所属类别：	发明专利