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原文传递车辆应急传动系统

专利名称：	车辆应急传动系统
摘要：	本发明实施例提供一种车辆应急传动系统，包括：取电模块、升压模块、第一开关、蓄电池和牵引模块，其中，取电模块分别与牵引模块和蓄电池连接，蓄电池通过升压模块与第一开关连接，所述第一开关还与所述牵引模块连接；在取电模块的状态为正常状态时，第一开关断开，在取电模块的状态为故障状态时，第一开关闭合。降低车辆应急传动系统中的设备成本。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	河北;13
申请人：	中车唐山机车车辆有限公司
发明人：	李志军;宋立群;沈娜;王莹;朱忠超;付磊;张秀纯;刘超
专利状态：	有效
申请日期：	2019-08-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-08T00:00:00+0800
申请号：	CN201910808172.4
公开号：	CN110422058A
代理机构：	北京同立钧成知识产权代理有限公司
代理人：	朱颖;刘芳
分类号：	B60L50/53(2019.01);B;B60;B60L;B60L50
申请人地址：	064000 河北省唐山市丰润区厂前路3号
主权项：	1.一种车辆应急传动系统，其特征在于，包括：取电模块、升压模块、第一开关、蓄电池和牵引模块，其中，所述取电模块分别与所述牵引模块和所述蓄电池连接，所述蓄电池通过所述升压模块与第一开关连接，所述第一开关还与所述牵引模块连接；在所述取电模块的状态为正常状态时，所述第一开关断开，在所述取电模块的状态为故障状态时，所述第一开关闭合。 2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括控制器，其中，所述控制器分别与所述取电模块和所述第一开关连接；所述控制器用于获取所述取电模块的工作信息，并根据所述取电模块的工作信息，确定所述取电模块的状态；所述控制器还用于控制所述第一开关的状态，所述第一开关的状态包括断开和闭合。 3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述系统还包括应急启动模块，其中，所述应急启动模块与所述控制器连接；所述应急启动模块用于接收用户输入的应急启动指令；所述控制器还用于获取所述应急启动指令，并根据所述应急启动指令确定所述取电模块的状态。 4.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述取电模块包括受电弓、断路器、变压器、整流器和第二开关，其中，所述受电弓分别与电网、所述断路器和所述控制器连接；所述断路器还与所述控制器连接，依次通过所述变压器、所述整流器与所述第二开关连接，所述第二开关还与所述控制器连接；所述控制器还用于获取所述受电弓的工作信息和所述断路器的工作信息，并根据所述受电弓的工作信息和所述断路器的工作信息，得到所述取电模块的工作信息，并根据所述取电模块的工作信息确定所述取电模块的状态；在所述取电模块的状态为正常状态时，所述第二开关闭合；在所述取电模块的状态为故障状态时，所述第二开关断开。 5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述系统还包括辅助模块，其中，所述辅助模块分别与所述取电模块中的第二开关和所述蓄电池连接；在所述取电模块的状态为正常状态时，所述辅助模块用于向所述蓄电池供电。 6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述辅助模块包括辅助变流器、充电机和第三开关，其中，所述辅助变流器通过第三开关与所述第二开关连接，所述辅助变流器还与所述充电机连接；在所述取电模块的状态为正常状态时，所述第三开关闭合；在所述取电模块的状态为故障状态时，所述第三开关断开。 7.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述牵引模块包括逆变器和至少一个牵引电机，其中，所述逆变器分别与所述第二开关、每个牵引电机连接。 8.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述系统还包括显示屏，其中，所述显示屏与所述控制器连接；所述控制器还用于将所述受电弓的工作信息、所述断路器的工作信息、所述取电模块的工作信息、所述取电模块的状态发送至所述显示屏，以使所述显示屏显示所述受电弓的工作信息、所述断路器的工作信息、所述取电模块的工作信息、所述取电模块的状态。 9.根据权利要求6任一项所述的系统，其特征在于，所述第一开关、所述第二开关和所述第三开关为4级电动隔离开关。 10.根据权利要求1至8任一项所述的系统，其特征在于，所述蓄电池为钛酸锂电池。
所属类别：	发明专利