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原文传递一种用于变速箱壳体的吊装机构

专利名称：	一种用于变速箱壳体的吊装机构
摘要：	本发明提供了一种用于变速箱壳体的吊装机构，包括吊装支架、两个调距机构及两个能够吊装变速箱壳体的吊钩结构；吊装支架包括主支板、固定板及两个副支板，两个副支板对称设置在主支板的左右端面，固定板设置在主支板下端面；主支板上端面中部设有吊环结构；调距机构包括调距板及调距丝杠，调距板中部为中空，调距板一端与固定板转动连接，调距板另一端与调距丝杠螺纹连接，调距丝杠另一端通过固定环连接一个吊钩结构，吊钩结构的钢丝绳部分穿过与调距机构相邻的副支板。本发明所述的一种用于变速箱壳体的吊装机构，解决了传统吊装机构在对变速箱壳体起到过程中，可能导致吊钩在变速箱壳体上滑动，进而导致安全事故的技术问题。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	天津;12
申请人：	中联精工(天津)有限公司
发明人：	张海宽;张新
专利状态：	有效
申请日期：	2019-08-21T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-08T00:00:00+0800
申请号：	CN201910774421.2
公开号：	CN110422753A
代理机构：	天津企兴智财知识产权代理有限公司
代理人：	陈雅洁
分类号：	B66C1/14(2006.01);B;B66;B66C;B66C1
申请人地址：	301800 天津市宝坻区塑料制品工业区
主权项：	1.一种用于变速箱壳体的吊装机构，其特征在于：包括吊装支架(101)、两个调距机构及两个能够吊装变速箱壳体的吊钩结构；所述吊装支架(101)包括主支板、固定板(103)及两个副支板，两个所述副支板对称设置在所述主支板的左右端面，所述副支板与所述主支板之间的夹角为90°-135°，所述固定板(103)设置在所述主支板下端面，两个所述调距机构对称设置在所述固定板(103)左右两侧，所述主支板、固定板(103)及两个副支板均为一体式连接；所述主支板上端面中部设有吊环结构；所述调距机构包括调距板(201)及调距丝杠(202)，所述调距板(201)中部为中空，所述调距板(201)一端与所述固定板(103)转动连接，所述调距板(201)另一端与所述调距丝杠(202)螺纹连接，所述调距丝杠(202)一端设置在所述调距板(201)内部，所述调距丝杠(202)另一端通过固定环连接一个所述吊钩结构，所述吊钩结构的钢丝绳(203)部分穿过与所述调距机构相邻的副支板。 2.根据权利要求1所述的一种用于变速箱壳体的吊装机构，其特征在于：所述吊装机构还包括两个调重机构，所述调重机构包括配重板(102)及一个或多个配重块(1021)，两个所述调重机构的配重板(102)左右对称设置在所述主支板的上端面，两个所述配重板(102)上排列设有多个能够与配重块(1021)配合的凹槽，所述配重块(1021)与所述凹槽可拆卸连接。 3.根据权利要求2所述的一种用于变速箱壳体的吊装机构，其特征在于：所述配重块(1021)通过定位销与所述通孔连接。 4.根据权利要求3所述的一种用于变速箱壳体的吊装机构，其特征在于：两个所述调重机构的配重板(102)与所述主支板为一体式连接。 5.根据权利要求1-4任一项所述的一种用于变速箱壳体的吊装机构，其特征在于：所述固定板(103)左右两侧对称设有第一吊环，所述第一吊环与所述固定板(103)转动连接，所述第一吊环通过第二吊环连接一个所述调距板(201)，所述第二吊环与所述调距板(201)转动连接。 6.根据权利要求5所述的一种用于变速箱壳体的吊装机构，其特征在于：所述固定板(103)设置在所述主支板的中部。 7.根据权利要求6所述的一种用于变速箱壳体的吊装机构，其特征在于：所述吊钩结构包括第三吊环、钢丝绳(203)、吊钩基座(2041)及吊钩(204)，所述第三吊环通过所述钢丝绳(203)与所述吊钩基座(2041)连接，所述吊钩基座(2041)与所述吊钩(204)铰接，所述第三吊环与所述固定套连接，所述钢丝绳(203)穿过与所述钢丝绳(203)相邻的副支板。 8.根据权利要求6-7任一项所述的一种用于变速箱壳体的吊装机构，其特征在于：所述吊环结构包括第四吊环(105)及吊环底座(104)，所述吊环底座(104)设置在所述主支板上端面中部，所述第四吊环(105)与所述吊环底座(104)转动连接。 9.根据权利要求8所述的一种用于变速箱壳体的吊装机构，其特征在于：所述固定板(103)左右两侧均设有加强筋，所述加强筋位于所述固定板(103)与所述主支板连接位置。
所属类别：	发明专利