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原文传递用于控制机动车的至少一个设备的方法

专利名称：	用于控制机动车的至少一个设备的方法
摘要：	本发明涉及一种用于控制机动车的至少一个设备(12)的方法。在该方法中，至少根据至少一个行人(F1、F2、F3)和/或至少一个骑行者(R1、R2)的采集的全球位置数据控制至少一个设备(12)。本发明建议的是，采集至少一个行人(F1、F2、F3)和/或至少一个骑行者(R1、R2)的位置数据，将其传送至远程计算机单元(10)，并且提供给机动车的计算机单元(11)。以该方式并且廉价地，能够根据行人和/或骑行者的位置数据控制至少一个设备(12)。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	大众汽车有限公司
发明人：	S.马克斯;K.韦斯
专利状态：	有效
申请日期：	2018-05-15T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-05T00:00:00+0800
申请号：	CN201880017636.3
公开号：	CN110418735A
代理机构：	北京市柳沈律师事务所
代理人：	张建锋
分类号：	B60Q1/52(2006.01);B;B60;B60Q;B60Q1
申请人地址：	德国沃尔夫斯堡
主权项：	1.一种用于控制机动车(K)的至少一个设备(12、16、27)的方法，在所述方法中，至少根据至少一个行人(F、F1、F2、F3、Fx)和/或至少一个骑行者(R1、R2、Rx)的采集的全球位置数据(GP、GP21)控制至少一个设备(12、16、27)，其特征在于，至少一个行人(F、F1、F2、F3、Fx)和/或至少一个骑行者(R1、R2、Rx)的位置数据(GP、GP21)被采集，并且被传送至远程计算机单元(10)，并且被提供给机动车(K)的计算机单元(11)。 2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，至少一个设备(12、16、27)是机动车(K)的照明设备(12)、显示设备(16)或声音设备(27)。 3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在远程计算机单元(10)中收集多个行人(Fx)和/或骑行者(Rx)的位置数据(GP)，并且由所述数据形成行人(Fx)和/或骑行者(Rx)的与地点和时间相关的逗留历史(AH)。 4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，收集的位置数据(GP)用于以如下方式控制城市光，即在行人(Fx)和/或骑行者(Rx)统计学上的总量很大的区域中开启城市光。 5.根据权利要求3或4所述的方法，其特征在于，收集的位置数据(GP)以如下方式用于控制远光，即在行人(Fx)和/或骑行者(Rx)统计学上的总量很大的区域中使产生的远光分布(FL’)仅延伸到如下高度(HFL)，所述高度位于通常能产生的远光分布(FL)的能够由远光最大达到的高度(HFLmax)以下。 6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，至少一个行人(F、F2)和/或至少一个骑行者(R1)的位置和运动数据(GP)被机动车(K)用于使城市光分布(SL)朝车道(13)的实际上存在行人(F、F2)或骑行者(R1)的侧面指向。 7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，当识别出位置数据(GP)基于差的或弱的GPS信号(GPS)时，城市光分布(SL’)朝车道(13)的两侧指向。 8.根据权利要求6或7所述的方法，其特征在于，至少一个行人(F、F2)和/或至少一个骑行者(R1)的位置数据(GP)被机动车(K)用于遮挡行人(F、F2)或骑行者(R1)的远光分布(FL)。 9.根据权利要求6至8中任一项所述的方法，其特征在于，通过导航地图补偿位置数据(GP)。 10.根据权利要求6至9中任一项所述的方法，其特征在于，除了位置数据(GP)以外还采集运动数据，并且借助运动数据估计至少一个行人(F)和/或至少一个骑行者(R1)的可预期的运动轨迹(TF)，并且当预测至少一个行人(F)和/或骑行者(R1)的运动轨迹(TF)与机动车(K)的运动轨迹(TK)相交时，将警告讯息输出至交通工具驾驶员和至少一个行人(F)或骑行者(R1)。 11.一种机动车(K)，用于实施根据权利要求1至10中任一项所述的方法，该机动车具有至少一个照明设备(12)和/或至少一个显示设备(16)以及至少一个位于机动车(K)中的本地计算机单元(11)和用于本地计算机单元(11)与至少一个远程计算机单元(10)通信的互联网界面(15)，其中，通过本地计算机单元(11)从远程计算机单元(10)下载或能够下载至少一个行人(F、F1、F2、F3、Fx)和/或至少一个骑行者(R1、R2、Rx)的全球位置数据(GP)，并且其中，本地计算机单元(11)与用于控制至少一个照明设备(12)和/或至少一个显示设备(16)的至少一个控制单元(11a)连接，使得根据下载的全球位置数据(GP)控制或能够控制至少一个照明设备(12)和/或至少一个显示设备(16)。
所属类别：	发明专利