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原文传递转向管柱组件

专利名称：	转向管柱组件
摘要：	本申请提供转向管柱组件。其中，固定支架上安装转向管柱，且包括车体安装部，车体安装部设置形变部。用于固定到车体的连接块相对于固定支架沿纵向能移动地安装于固定支架。吸能带包括牵引部及吸能部，牵引部相对于连接块固定，吸能部通过形变部，在连接块向远离形变部方向移动时，吸能部被牵引部牵引移动而在通过形变部时发生变形。根据本申请的转向管柱组件结构简单，容易实现，吸能效果佳。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	罗伯特·博世汽车转向系统有限责任公司
发明人：	高明;赵敏彧
专利状态：	有效
申请日期：	2018-04-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-05T00:00:00+0800
申请号：	CN201810399096.1
公开号：	CN110406588A
代理机构：	中国专利代理(香港)有限公司
代理人：	安宁
分类号：	B62D1/19(2006.01);B;B62;B62D;B62D1
申请人地址：	德国施瓦本格明德
主权项：	1.转向管柱组件（100），其特征在于，其包括：固定支架（1），其上安装转向管柱（18），且其包括车体安装部（10），所述车体安装部（10）设置形变部（13）；用于固定到车体的连接块（2），其相对于所述固定支架（1）沿纵向能移动地安装于所述固定支架（1）；及吸能带（3），其包括牵引部（32）及吸能部（30），所述牵引部（32）相对于所述连接块（2）固定，所述吸能部（30）通过所述形变部（13），在所述连接块（2）向远离所述形变部（13）方向移动时，所述吸能部（30）被所述牵引部（32）牵引移动而在通过所述形变部（13）时发生变形。 2.根据权利要求1所述的转向管柱组件（100），其中，所述车体安装部（10）包括相对的上表面（11）及下表面（12），所述车体安装部（10）设置连通所述上表面（11）及下表面（12）的通孔（101），所述形变部（13）包括形变装置（14），所述形变装置（14）安装于所述通孔（101）内，所述形变装置（14）设置通槽（140），所述吸能部（30）通过所述通槽（140）而在所述下表面（12）与所述上表面（11）之间至少穿越一次，所述通槽（140）与所述吸能部（30）间隙配合，所述吸能部（30）的宽度在距离所述牵引部（32）的不同位置是相同或不同的。 3.根据权利要求2所述的转向管柱组件（100），其还包括固定件（4），所述固定件（4）包括限位部（40）及固定部（41），所述固定部（41）固定于所述车体安装部（10），所述吸能部（30）位于所述限位部（40）与所述车体安装部（10）之间并且被所述限位部（40）阻止向远离所述车体安装部（10）的方向移动。 4.根据权利要求3所述的转向管柱组件（100），其中，所述形变装置（14）为塑料注塑形成，所述形变装置（14）包括上块（141）及下块（142），所述上块（141）位于所述上表面（11）与所述吸能部（30）之间，所述下块（142）位于所述下表面（12）与所述吸能部（30）之间，所述吸能部（30）于所述限位部（40）与所述形变装置（14）的上部（21）之间间隙配合。 5.根据权利要求4所述的转向管柱组件（100），其中，所述吸能部（30）为设置沿所述纵向延伸的导槽（34）的金属片，所述固定部（41）穿过所述导槽（34），所述限位部（40）在平行于所述上表面（11）的横向上的尺寸大于所述导槽（34）的在所述横向上的尺寸。 6.根据权利要求3所述的转向管柱组件（100），其中，所述固定部（41）包括螺杆，所述螺杆与所述车体安装部（10）之间为螺纹连接，所述限位部（40）为与所述螺杆一体形成的帽部。 7.根据权利要求5所述的转向管柱组件（100），其中，所述固定部（41）还包括突台（42），所述形变装置（14）的上部（21）被紧固于所述突台（42）与所述车体安装部（10）之间，所述突台（42）位于所述导槽（34）内，所述导槽（34）为封闭的。 8.根据权利要求1所述的转向管柱组件（100），其中，所述车体安装部（10）设置沿纵向的一方开放的缺口（16），所述连接块（2）包括上部（21）、下部（22）位于所述上部（21）及下部（22）之间的柱部（23），所述柱部（23）限定于所述缺口（16）中能沿所述纵向运动而不能沿横向移动，所述上部（21）接触所述上表面（11），所述下部（22）接触所述下表面（12）。 9.根据权利要求4所述的转向管柱组件（100），其中，所述下块（142）还延伸出卡扣部（143），所述卡扣部（143）保持所述吸能部（30）不远离所述下块（142）。 10.根据权利要求9所述的转向管柱组件（100），其中，所述卡扣部（143）具有穿过所述导槽（34）的弹性的两个卡扣臂（145）。
所属类别：	发明专利