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原文传递电动助力刹车系统及其控制器的监控电路

专利名称：	电动助力刹车系统及其控制器的监控电路
摘要：	本发明实施例提供了一种电动助力刹车系统及其控制器的监控电路，该监控电路的电源模块接收车辆的点火信号，并为微处理模块提供供电电压，使得微处理模块能够上电工作，同时该微处理模块向电源模块输出保持信号，以在点火信号短暂丢失时，电源模块仍然能够继续为微处理模块提供供电电压，使得电动助力刹车系统可以持续助力，能够避免因车辆行驶振动接插件接触不良等原因导致点火信号短暂丢失，引起控制器突然断电而使刹车失去助力的危险情况，从而能够提高电动助力刹车系统的安全性；同时，在微处理模块运行异常时，电源模块可停止向微处理模块提供供电电压，使得微处理模块实现下电复位，以提高电动助力刹车系统的安全性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	上海拿森汽车电子有限公司
发明人：	李亮;陶喆;胡玉进;张岳冬;刘倩
专利状态：	有效
申请日期：	2019-08-02T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-05T00:00:00+0800
申请号：	CN201910711594.X
公开号：	CN110406520A
代理机构：	北京品源专利代理有限公司
代理人：	孟金喆
分类号：	B60T13/74(2006.01);B;B60;B60T;B60T13
申请人地址：	200120 上海市浦东新区金海路1000号16号楼702室
主权项：	1.一种电动助力刹车控制器的监控电路，所述控制器包括微处理模块，其特征在于，所述监控电路包括：电源模块；所述电源模块的电源信号输入端与车载电源电连接，所述电源模块的输出端与所述微处理模块的电源信号输入端电连接；所述电源模块的使能端接收车辆的点火信号；所述微处理模块的第一输出端与所述电源芯片的保持端电连接；所述微处理模块的第一输出端输出保持信号至所述电源芯片的保持端；在所述电源模块接收到所述点火信号时，所述电源模块的输出端输出供电电压至所述微处理模块；在所述电源模块未接收到所述点火信号，且所述微处理模块的第一输出端停止输出所述保持信号时，所述电源模块的输出端停止输出供电电压至所述微处理模块。 2.根据权利要求1所述的监控电路，其特征在于，所述点火信号为高电平信号，所述保持信号为低电平信号；其中，在所述电源模块的保持端未接收到信号时，所述电源模块的保持端为高电平。 3.根据权利要求1所述的监控电路，其特征在于，还包括：控制模块；所述控制模块的电源信号输入端与所述控制电源电连接，所述控制模块的控制端与所述微处理模块的第二输出端电连接，所述控制模块的第一复位信号输出端与所述微处理模块的复位端电连接；所述控制模块用于检测所述微处理模块的第二输出端输出的监控信号，并根据所述监控信号输出第一复位信号控制所述微处理模块下电复位。 4.根据权利要求3所述的监控电路，其特征在于，还包括逻辑模块；所述微处理模块的第一输出端与所述逻辑模块的第一输入端电连接，且所述微处理模块的第一输出端通过所述逻辑模块与所述电源模块的保持端电连接；所述逻辑模块的第二输入端与所述控制模块的第二复位信号输出端电连接，所述逻辑模块的输出端与所述电源模块的保持端电连接；所述逻辑模块用于根据所述微处理模块的第一输出端输出的保持信号和所述控制模块的第二复位信号输出端输出的第二复位信号，向所述电源模块的保持端输入控制信号。 5.根据权利要求4所述的监控电路，其特征在于，所述逻辑模块包括逻辑或芯片。 6.根据权利要求3所述的监控电路，其特征在于，所述控制模块包括看门狗芯片。 7.根据权利要求3所述的监控电路，其特征在于，所述控制模块的电源信号输入端与所述电源模块的输出端电连接；所述控制电源的电压等于所述供电电压。 8.根据权利要求1所述的监控电路，其特征在于，所述微处理模块的点火信号接收端用于接收车辆的点火信号；所述微处理模块还用于在接收到所述点火信号时，控制所述供电电压的输入。 9.根据权利要求1所述的监控电路，其特征在于，所述车载电源的电压为12V；所述供电电压为5V。 10.一种电动助力刹车系统，其特征在于，包括权利要求1～9任一项所述的电动助力刹车控制器的监控电路，以及控制器；所述控制器包括微处理模块。
所属类别：	发明专利