详情

原文传递前副车架和汽车

专利名称：	前副车架和汽车
摘要：	本发明公开了一种前副车架和汽车，该前副车架包括：两个平行间隔布置的纵梁，两个平行间隔布置的横梁，多个位于纵梁上的汽车配件固定架，两个第一弯臂，一端具有连接部，连接部上具有第一开口槽和第二开口槽，两个第一弯臂的第一开口槽分别与两个纵梁卡接固定，两个第一弯臂的第二开口槽分别与一个横梁的两端卡接固定，两个第二弯臂，一端具有连接部，两个第二弯臂的第一开口槽分别与两个纵梁卡接固定，两个第二弯臂的第二开口槽分别与另一个横梁的两端卡接固定。本发明能不用重新设计新的模具，就可以调整副车架上悬置、控制臂支架及弯臂支架的安装位置，提高副车架的拓展性、降低开发成本。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	奇瑞汽车股份有限公司
发明人：	高家兵;赵群;吴罡
专利状态：	有效
申请日期：	2019-08-15T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201910752572.8
公开号：	CN110435765A
代理机构：	北京三高永信知识产权代理有限责任公司
代理人：	唐述灿
分类号：	B62D21/02(2006.01);B;B62;B62D;B62D21
申请人地址：	241006安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号
主权项：	1.一种前副车架，其特征在于，所述前副车架包括：两个平行间隔布置的纵梁(1)，两个平行间隔布置的横梁(2)，多个位于所述纵梁(1)上的汽车配件固定架，两个第一弯臂(41)，一端具有连接部(43)，所述连接部(43)上具有第一开口槽(431)和第二开口槽(432)，所述两个第一弯臂(41)的第一开口槽(431)分别与两个所述纵梁(1)卡接固定，所述两个第一弯臂(41)的第二开口槽(432)分别与一个所述横梁(2)的两端卡接固定，两个第二弯臂(42)，一端具有所述连接部(43)，所述两个第二弯臂(42)的第一开口槽(431)分别与两个所述纵梁(1)卡接固定，所述两个第二弯臂(42)的第二开口槽(432)分别与另一个所述横梁(2)的两端卡接固定。 2.根据权利要求1所述的前副车架，其特征在于，所述连接部(43)包括连接板(433)，所述连接板(433)的相对两侧面均具有一对平行间隔分布的卡板(434)，所述卡板(434)与所述连接板(433)垂直连接，或者所述连接部(43)为连接块(435)，所述第一开口槽(431)和所述第二开口槽(432)位于所述连接块(435)上不同的两侧面上。 3.根据权利要求1所述的前副车架，其特征在于，所述汽车配件固定架包括两个分别位于两个所述纵梁(1)的一端的第一支架(31)，所述第一支架(31)包括固定块(311)和围绕所述固定块(311)设置的连接件，所述连接件与所述固定块(311)通过连接筋(45)连接。 4.根据权利要求3所述的前副车架，其特征在于，所述副车架还包括连接横梁(5)，所述连接横梁(5)的一端与一个所述第一支架(31)的连接件连接，所述连接横梁(5)的另一端与另一个所述第一支架(31)的连接件连接。 5.根据权利要求1所述的前副车架，其特征在于，所述汽车配件固定架包括第二支架(32)，所述第二支架(32)包括固定板(321)、加强板(322)和垂直于固定板(321)的连接板(323)，所述固定板(321)固定连接在所述纵梁(1)上，所述加强板(322)的相对的两侧边分别与所述固定板(321)和所述连接板(323)的侧面连接。 6.根据权利要求1所述的前副车架，其特征在于，所述汽车配件固定架包括两个分别位于两个所述纵梁(1)的另一端的安装板(6)。 7.根据权利要求1至6任一项所述的前副车架，其特征在于，所述横梁(2)的两端均具有弧形开口(21)。 8.根据权利要求1至6任一项所述的前副车架，其特征在于，所述纵梁(1)和所述横梁(2)为中空的管件，所述纵梁(1)和所述横梁(2)的横截面均为矩形。 9.根据权利要求1至6任一项所述的前副车架，其特征在于，所述第一弯臂(41)和所述第二弯臂(42)上具有多个减重孔(44)。 10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求1至9任一项所述的前副车架。
所属类别：	发明专利