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原文传递用于内燃机的受控停止的方法和装置

专利名称：	用于内燃机的受控停止的方法和装置
摘要：	一种控制停止配备有停止‑起动模式和起动器组件的内燃机的方法包括检测何时该停止‑起动模式是激活的。该方法还包括监控发动机的当前旋转速度和当前旋转位置。该方法另外包括确定何时当前旋转位置在目标停止旋转位置的预定范围内并且当前旋转速度小于阈值旋转速度，并在之后使起动器组件通电以接合发动机。该方法还包括在起动器组件通电之后产生时间延迟，以确保起动器组件与发动机的接合。此外，该方法包括通过起动器组件施加扭矩以使发动机停止在目标停止位置。还提供了一种车辆动力系，其采用配备有停止‑起动模式、起动器组件以及配置为执行该方法的电子控制器的发动机。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人：	S·戈帕拉克里希南;李东旭;L·郝;C·S·纳姆杜里;P·S·隆巴尔多;C·J·李;A·雷加拉;N·S·史多尔;F·萨米;N·K·巴克纳
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-17T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-08T00:00:00+0800
申请号：	CN201910307537.5
公开号：	CN110422159A
代理机构：	广州嘉权专利商标事务所有限公司
代理人：	林伟峰
分类号：	B60W10/06(2006.01);B;B60;B60W;B60W10
申请人地址：	美国密歇根州
主权项：	1.一种控制停止配备有停止-起动模式和起动器组件的内燃机的方法，包含：经由电子控制器检测何时所述发动机停止-起动模式是激活的；经由所述控制器监控所述发动机的当前旋转速度和当前旋转位置；经由所述控制器确定所述发动机的所述当前旋转位置是否在目标停止旋转位置的预定范围内；经由所述控制器确定所述发动机的所述当前旋转速度是否小于阈值旋转速度；当所述当前旋转位置在所述目标停止旋转位置的所述预定范围内并且所述当前旋转速度小于所述阈值旋转速度时，使所述起动器组件通电以接合所述发动机；经由所述控制器在所述起动器组件通电后产生时间延迟，以确保所述起动器组件与所述发动机的接合；并且经由所述起动器组件施加扭矩以使所述发动机停止在所述目标停止位置。 2.根据权利要求1所述的方法，进一步包含：经由所述控制器评估是否到达所述发动机的所述目标停止位置；并且当到达所述目标停止位置时，将所述起动器组件从所述发动机上分离。 3.根据权利要求2所述的方法，进一步包含经由传感器检测已经到达的所述发动机的所述目标位置，并且经由所述传感器向所述控制器通信指示已经到达所述发动机的所述检测到的目标位置的信号。 4.根据权利要求1所述的方法，其中所述起动器组件包括无刷电动机、螺线管和小齿轮，其中所述无刷电动机配置为使所述小齿轮旋转，并且所述螺线管配置为使所述小齿轮位移，并且所述方法进一步包含在使所述起动器组件通电以接合所述发动机之前检测供应给所述发动机的燃料并以预定速度旋转所述小齿轮。 5.根据权利要求4所述的方法，其中所述起动器组件的特征在于没有设置在所述螺线管和所述小齿轮之间的单向离合器，使得当所述螺线管激活时所述小齿轮能够操作地连接到所述无刷电动机。 6.根据权利要求4所述的方法，其中所述发动机包括连接到环形齿轮的曲轴，并且其中使所述起动器组件通电以接合所述发动机包括使所述螺线管通电以使所述小齿轮位移以与所述环形齿轮啮合。 7.根据权利要求6所述的方法，其中所述起动器组件另外包括壳体和布置在所述小齿轮和所述壳体之间的弹簧，并且其中所述弹簧配置为在所述螺线管断电时从所述环形齿轮释放所述小齿轮。 8.根据权利要求7所述的方法，其中所述发动机的所述当前旋转位置和所述当前旋转速度中的每一个是所述发动机曲轴的当前旋转位置和当前旋转速度中相应的那一个。 9.根据权利要求1所述的方法，其中所述发动机的所述目标停止位置是所述曲轴相对于上止点(TDC)的停止位置，并且其中所述曲轴的所述目标停止位置在相对于TDC的+/-30度的范围内。 10.根据权利要求1所述的方法，其中通过所述起动器组件施加所述扭矩以使所述发动机停在所述目标停止位置包括经由所述控制器确定所述发动机的所述当前旋转位置与所述发动机的所述目标停止位置之间的差，并且使用所述发动机的所述当前旋转位置与所述目标停止位置之间的所确定的差，根据数学关系确定由所述起动器组件使所述发动机停止在所述目标停止位置的所述扭矩。
所属类别：	发明专利