专利名称: |
用于将车辆制动并且紧急停止的装置和方法 |
摘要: |
本发明涉及用于将车辆制动的装置(100)和方法,所述装置包括:致动器(101),该致动器构造成操控所述车辆的至少一个制动器(102、103),以用于将所述车辆制动;第一电池(104),该第一电池能够通过第一开关装置(105)与所述致动器(101)电连接,以用于向所述致动器(101)供给能量,其中,所述装置(100)包括第二电池(106)和第二开关装置(107),其中,所述第二电池(106)能够通过所述第二开关装置(107)与所述致动器(101)电连接,以用于向所述致动器(101)供给能量,其中,所述装置(100)包括控制机构(108),该控制机构构造用于实施具有以下步骤的方法:检测通过所述第一电池(104)对所述致动器(101)进行能量供给的状态;如果所述状态表征的是需求情况,为了使所述第二电池(106)取代所述第一电池(104)与所述致动器(101)进行电连接,接通所述第二开关装置,以用于给所述致动器(101)供给能量。 |
专利类型: |
发明专利 |
国家地区组织代码: |
德国;DE |
申请人: |
罗伯特·博世有限公司 |
发明人: |
N.科恩尼;S.泽施梅斯特;S.阿克曼;T.哈克;V.韦伯 |
专利状态: |
有效 |
申请日期: |
2019-04-18T00:00:00+0800 |
发布日期: |
2019-10-29T00:00:00+0800 |
申请号: |
CN201910312733.1 |
公开号: |
CN110386091A |
代理机构: |
中国专利代理(香港)有限公司 |
代理人: |
方莉;李雪莹 |
分类号: |
B60R16/03(2006.01);B;B60;B60R;B60R16 |
申请人地址: |
德国斯图加特 |
主权项: |
1.用于将车辆制动的装置(100),包括:致动器(101),所述致动器构造成操控所述车辆的至少一个制动器(102、103),以用于将所述车辆制动;第一电池(104),所述第一电池能够通过第一开关装置(106)与所述致动器(101)电连接,以用于向所述致动器(101)供给能量,其特征在于,所述装置(100)包括第二电池(106)和第二开关装置(107),其中,所述第二电池(106)能够通过所述第二开关装置(107)与所述致动器(101)电连接,以用于向所述致动器(101)供给能量,其中,所述装置(100)包括控制机构(108),所述控制机构构造用于实施具有以下步骤的方法:检测通过所述第一电池(104)对所述致动器(101)进行能量供给的状态;如果所述状态表征的是需求情况,为了使所述第二电池(106)取代所述第一电池(104)与所述致动器(101)进行电连接,接通所述第二开关装置(107),以用于给所述致动器(101)供给能量。 2.按权利要求1所述的装置(100),其特征在于,所述控制机构(108)构造成检测施加在所述第一开关装置(105)的输入端上的第一电压(UBatt),其中,所述控制机构(108)构造成在所述第一电压(UBatt)低于第一阈值时识别出所述致动器(101)的能量供给中的故障情况,并且/或者所述控制机构(108)构造成检测施加在所述致动器(101)的输入端上的第二电压(UAPB),其中,所述控制机构(108)构造成在所述第二电压(UAPB)低于第二阈值时识别出所述致动器(101)的能量供给中的故障情况。 3.按前述权利要求中任一项所述的装置(100),其特征在于,所述控制机构(108)构造用于为了使所述第一电池(104)与所述致动器(101)进行电连接,接通所述第一开关装置(105),以用于向所述致动器(101)供给能量。 4.按前述权利要求中任一项所述的装置(100),其特征在于,在所述开关装置中(105、106、107)分别布置具有绝缘栅的自锁的场效应晶体管,其中,所述场效应晶体管在所述相应的开关装置(105、107)中在电源侧彼此导电地连接。 5.按前述权利要求中任一项所述的装置(100),其特征在于,所述控制机构(108)具有第一控制装置(201)和第二控制装置(202),其中,所述第一控制装置(201)构造成操控制动控制器(303)中的第一开关装置(105),并且其中,所述第二开关装置(202)构造成实施具有以下步骤的方法:检测通过所述第一电池(104)对所述致动器(101)进行的能量供给中的故障,为了使所述第二电池(106)与所述致动器(101)进行电连接,接通所述第二开关装置(107),以用于向所述致动器(101)供给能量,其中,所述第二控制装置(202)构造成操控所述第二开关装置(107)。 6.按权利要求1到5中任一项所述的装置(100),其特征在于,所述控制机构(108)具有第一控制装置(201)和第二控制装置(202),其中,所述第二控制装置(202)构造成操控所述第一开关装置(105)和所述第二开关装置(107)并且实施具有以下步骤的方法:检测通过所述第一电池(104)对所述致动器(101)进行的能量供给中的故障,为了使所述第二电池(106)与所述致动器(101)进行电连接,接通所述第二开关装置(107),以用于向所述致动器(101)供给能量,其中,所述第一控制装置(201)构造成操控制动控制器(402)中的第三开关装置(401)。 7.按权利要求6所述的装置(100),其特征在于,所述第二控制装置(202)构造成检测施加在所述第一开关装置(105)的输入端上的第一电压(UBatt),其中,所述第二控制装置(202)构造成在所述第一电压(UBatt)低于所述第一阈值时识别出所述致动器(101)的能量供给中的故障,并且/或者所述第二控制装置(202)构造成检测施加在所述致动器(101)的输入端上的第二电压(UAPB),其中,所述第二控制装置(202)构造成在所述第二电压(UAPB)低于所述第二阈值时识别出所述致动器(101)的能量供给中的故障。 8.按权利要求6或7中任一项所述的装置(100),其特征在于,所述第一控制装置(201)能够通过第一二极管(203)与所述第一电池(104)的正极进行电连接,其中,所述第一二极管(203)布置成阻止电流从所述第一控制装置(201)回流至所述第一电池(104)的正极,并且其中,所述第二电池(106)的正极能够通过所述第二开关装置(107)与所述第一控制装置(201)进行电连接,其中,所述第一二极管(203)布置成阻止电流从所述第二电池(106)的正极回流至所述第一电池(104)的正极。 9.按权利要求8所述的装置(100),其特征在于,第二二极管(204)布置成阻止电流从所述第一控制装置(201)并且从所述第一电池(104)的正极回流至所述第二电池(106)的正极。 10.按权利要求6到9中任一项所述的装置(100),其特征在于,所述第二控制装置(202)构造成向所述致动器(101)和所述第二控制装置(202)传输能量供给的状态。 11.按前述权利要求中任一项所述的装置(100),其特征在于,所述装置(100)具有第一接地线(204)和第二接地线(205),其中在无故障的情况中所述第一接地线(204)与所述第一电池(104)的负极建立电路,其中第三控制装置(206)构造成识别所述第一接地线(204)中的接地-故障情况,并且在接地-故障情况中取代通过所述第一接地线(204)而是通过所述第二接地线(205)与所述第一电池(104)的负极建立回路。 12.用于运行按权利要求1到11中任一项所述的装置的方法,其特征在于,所述方法实施以下步骤:检测通过所述第一电池(104)对所述致动器(101)进行能量供给的状态,如果所述状态表征的是需求情况,为了使所述第二电池(106)取代所述第一电池(104)与所述致动器(101)进行电连接,接通所述第二开关装置(107),以用于向所述致动器(101)供给能量。 |
所属类别: |
发明专利 |