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原文传递用于将车辆制动并且紧急停止的装置和方法

专利名称：	用于将车辆制动并且紧急停止的装置和方法
摘要：	本发明涉及用于将车辆制动的装置（100）和方法，所述装置包括：致动器（101），该致动器构造成操控所述车辆的至少一个制动器（102、103），以用于将所述车辆制动；第一电池（104），该第一电池能够通过第一开关装置（105）与所述致动器（101）电连接，以用于向所述致动器（101）供给能量，其中，所述装置（100）包括第二电池（106）和第二开关装置（107），其中，所述第二电池（106）能够通过所述第二开关装置（107）与所述致动器（101）电连接，以用于向所述致动器（101）供给能量，其中，所述装置（100）包括控制机构（108），该控制机构构造用于实施具有以下步骤的方法：检测通过所述第一电池（104）对所述致动器（101）进行能量供给的状态；如果所述状态表征的是需求情况，为了使所述第二电池（106）取代所述第一电池（104）与所述致动器（101）进行电连接，接通所述第二开关装置，以用于给所述致动器（101）供给能量。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	罗伯特·博世有限公司
发明人：	N.科恩尼;S.泽施梅斯特;S.阿克曼;T.哈克;V.韦伯
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-18T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-29T00:00:00+0800
申请号：	CN201910312733.1
公开号：	CN110386091A
代理机构：	中国专利代理(香港)有限公司
代理人：	方莉;李雪莹
分类号：	B60R16/03(2006.01);B;B60;B60R;B60R16
申请人地址：	德国斯图加特
主权项：	1.用于将车辆制动的装置（100），包括：致动器（101），所述致动器构造成操控所述车辆的至少一个制动器（102、103），以用于将所述车辆制动；第一电池（104），所述第一电池能够通过第一开关装置（106）与所述致动器（101）电连接，以用于向所述致动器（101）供给能量，其特征在于，所述装置（100）包括第二电池（106）和第二开关装置（107），其中，所述第二电池（106）能够通过所述第二开关装置（107）与所述致动器（101）电连接，以用于向所述致动器（101）供给能量，其中，所述装置（100）包括控制机构（108），所述控制机构构造用于实施具有以下步骤的方法：检测通过所述第一电池（104）对所述致动器（101）进行能量供给的状态；如果所述状态表征的是需求情况，为了使所述第二电池（106）取代所述第一电池（104）与所述致动器（101）进行电连接，接通所述第二开关装置（107），以用于给所述致动器（101）供给能量。 2.按权利要求1所述的装置（100），其特征在于，所述控制机构（108）构造成检测施加在所述第一开关装置（105）的输入端上的第一电压（UBatt），其中，所述控制机构（108）构造成在所述第一电压（UBatt）低于第一阈值时识别出所述致动器（101）的能量供给中的故障情况，并且/或者所述控制机构（108）构造成检测施加在所述致动器（101）的输入端上的第二电压（UAPB），其中，所述控制机构（108）构造成在所述第二电压（UAPB）低于第二阈值时识别出所述致动器（101）的能量供给中的故障情况。 3.按前述权利要求中任一项所述的装置（100），其特征在于，所述控制机构（108）构造用于为了使所述第一电池（104）与所述致动器（101）进行电连接，接通所述第一开关装置（105），以用于向所述致动器（101）供给能量。 4.按前述权利要求中任一项所述的装置（100），其特征在于，在所述开关装置中（105、106、107）分别布置具有绝缘栅的自锁的场效应晶体管，其中，所述场效应晶体管在所述相应的开关装置（105、107）中在电源侧彼此导电地连接。 5.按前述权利要求中任一项所述的装置（100），其特征在于，所述控制机构（108）具有第一控制装置（201）和第二控制装置（202），其中，所述第一控制装置（201）构造成操控制动控制器（303）中的第一开关装置（105），并且其中，所述第二开关装置（202）构造成实施具有以下步骤的方法：检测通过所述第一电池（104）对所述致动器（101）进行的能量供给中的故障，为了使所述第二电池（106）与所述致动器（101）进行电连接，接通所述第二开关装置（107），以用于向所述致动器（101）供给能量，其中，所述第二控制装置（202）构造成操控所述第二开关装置（107）。 6.按权利要求1到5中任一项所述的装置（100），其特征在于，所述控制机构（108）具有第一控制装置（201）和第二控制装置（202），其中，所述第二控制装置（202）构造成操控所述第一开关装置（105）和所述第二开关装置（107）并且实施具有以下步骤的方法：检测通过所述第一电池（104）对所述致动器（101）进行的能量供给中的故障，为了使所述第二电池（106）与所述致动器（101）进行电连接，接通所述第二开关装置（107），以用于向所述致动器（101）供给能量，其中，所述第一控制装置（201）构造成操控制动控制器（402）中的第三开关装置（401）。 7.按权利要求6所述的装置（100），其特征在于，所述第二控制装置（202）构造成检测施加在所述第一开关装置（105）的输入端上的第一电压（UBatt），其中，所述第二控制装置（202）构造成在所述第一电压（UBatt）低于所述第一阈值时识别出所述致动器（101）的能量供给中的故障，并且/或者所述第二控制装置（202）构造成检测施加在所述致动器（101）的输入端上的第二电压（UAPB），其中，所述第二控制装置（202）构造成在所述第二电压（UAPB）低于所述第二阈值时识别出所述致动器（101）的能量供给中的故障。 8.按权利要求6或7中任一项所述的装置（100），其特征在于，所述第一控制装置（201）能够通过第一二极管（203）与所述第一电池（104）的正极进行电连接，其中，所述第一二极管（203）布置成阻止电流从所述第一控制装置（201）回流至所述第一电池（104）的正极，并且其中，所述第二电池（106）的正极能够通过所述第二开关装置（107）与所述第一控制装置（201）进行电连接，其中，所述第一二极管（203）布置成阻止电流从所述第二电池（106）的正极回流至所述第一电池（104）的正极。 9.按权利要求8所述的装置（100），其特征在于，第二二极管（204）布置成阻止电流从所述第一控制装置（201）并且从所述第一电池（104）的正极回流至所述第二电池（106）的正极。 10.按权利要求6到9中任一项所述的装置（100），其特征在于，所述第二控制装置（202）构造成向所述致动器（101）和所述第二控制装置（202）传输能量供给的状态。 11.按前述权利要求中任一项所述的装置（100），其特征在于，所述装置（100）具有第一接地线（204）和第二接地线（205），其中在无故障的情况中所述第一接地线（204）与所述第一电池（104）的负极建立电路，其中第三控制装置（206）构造成识别所述第一接地线（204）中的接地-故障情况，并且在接地-故障情况中取代通过所述第一接地线（204）而是通过所述第二接地线（205）与所述第一电池（104）的负极建立回路。 12.用于运行按权利要求1到11中任一项所述的装置的方法，其特征在于，所述方法实施以下步骤：检测通过所述第一电池（104）对所述致动器（101）进行能量供给的状态，如果所述状态表征的是需求情况，为了使所述第二电池（106）取代所述第一电池（104）与所述致动器（101）进行电连接，接通所述第二开关装置（107），以用于向所述致动器（101）供给能量。
所属类别：	发明专利