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原文传递用于自动地将车辆制动的方法

专利名称：	用于自动地将车辆制动的方法
摘要：	本发明涉及一种用于自动地、与驾驶员无关地将车辆制动的方法，所述车辆的制动系统具有一带有能调节的制动压力控制器的液压的车辆制动器以及具有备用制动系统。对于所述方法来说，通常通过对于所述制动压力控制器的操纵来将所述车辆制动并且为有待在所述液压的车辆制动器中设定的目标值超过阈值这种情况来操纵所述备用制动系统。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	罗伯特·博世有限公司
发明人：	K-D.尼加科夫斯基;A.恩莱尔特;T.普策尔
专利状态：	有效
申请日期：	2017-09-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-02T00:00:00+0800
申请号：	CN201780070682.5
公开号：	CN109963756A
代理机构：	中国专利代理(香港)有限公司
代理人：	方莉;李雪莹
分类号：	B60T7/12(2006.01);B;B60;B60T;B60T7
申请人地址：	德国斯图加特
主权项：	1.一种用于自动地、与驾驶员无关地将车辆制动的方法，其中所述车辆的制动系统配备有液压的车辆制动器（1）并且配备有备用制动系统，其中所述液压的车辆制动器（1）的液压的制动压力能够通过能调节的制动压力控制器来调节，其中在实施自动的制动过程时通常所述车辆通过对于制动压力控制器的操纵来制动，并且针对下述情况为了产生制动力而操纵所述备用制动系统，即：在所述液压的车辆制动器（1）的调节器（40）中自动地确定的、有待在液压的车辆制动器（1）中设定的目标值超过阈值。 2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，进行制动过程以用于自动地实施停车过程。 3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述目标值是在所述液压的车辆制动器（1）中有待设定的目标制动压力。 4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于，在用于将车辆制动到静止状态的制动预先给定的基础上获取所述目标值。 5.根据权利要求1至4中任一项所述的方法，其特征在于，所述能调节的制动压力控制器是电子稳定程序的液压泵或机电的制动力放大器（10）。 6.根据权利要求1至5中任一项所述的方法，其特征在于，所述备用制动系统是具有电制动马达（13）的机电的制动装置，在超过所述阈值时所述机电的制动装置被激活。 7.根据权利要求1至6中任一项所述的方法，其特征在于，所述备用制动系统是第二液压的制动压力控制器（10），所述第二液压的制动压力控制器在超过所述阈值时被激活。 8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述第二液压的制动压力控制器是机电的制动力放大器（10），在超过所述阈值时所述机电的制动力放大器被激活。 9.根据权利要求1至8中任一项所述的方法，其特征在于，所述制动压力控制器是电子稳定程序的液压泵，在超过所述阈值时所述液压泵被激活。 10.根据权利要求1至9中任一项所述的方法，其特征在于，在停止之后借助于传动机构止动爪来持久地固定所述车辆以防止滚远。 11.根据权利要求1至10中任一项所述的方法，其特征在于，在停止之后借助于驻车制动器来永久地固定所述车辆以防止滚远。 12.用于实施根据权利要求1至11中任一项所述的方法的调节或控制器（11）。 13.车辆中的制动系统：具有一带有能调节的制动压力控制器的液压的车辆制动器（1）；并且具有备用制动系统；具有根据权利要求12所述的用于对所述制动系统的能调节的组件进行操控的调节或控制器（11）。 14.根据权利要求13所述的制动系统，其特征在于，所述备用制动系统是带有电制动马达（13）的机电的制动装置。 15.具有根据权利要求13至14中任一项所述的制动系统的车辆。
所属类别：	发明专利