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原文传递一种改装车大厢用缓冲减震装置

专利名称：	一种改装车大厢用缓冲减震装置
摘要：	本发明公开了一种改装车大厢用缓冲减震装置，包括车板和底板，所述车板顶部外壁靠近两侧的位置均设置有侧板，且侧板的相邻一侧外壁设置有多个横杆，所述底板的一侧外壁开有多个滑孔，且滑孔的内壁和横杆的外壁滑动连接，所述横杆的外壁套接有第一弹簧，且第一弹簧被夹于侧板和围板之间，所述底板的顶部外壁设置有围板，且围板的内壁焊接有多个滑杆，所述滑杆的外壁滑动连接有多个滑动套筒，且滑动套筒的顶部外壁焊接有下耳座，所述下耳座的内壁通过销轴转动连接有活动杆。本发明有效提高了改装车大厢的减震效果，使用效果更佳，并可以使大厢在车辆启动和刹车时不会受到太大冲击，进一步提高了改装车大厢的缓冲减震效果。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	十堰盛世龙实业有限公司
发明人：	刘东红;王朝生;李德林;刘金成;王泽静;张修发
专利状态：	有效
申请日期：	2019-08-14T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-08T00:00:00+0800
申请号：	CN201910747120.0
公开号：	CN110422238A
代理机构：	北京君泊知识产权代理有限公司
代理人：	李丹
分类号：	B62D33/10(2006.01);B;B62;B62D;B62D33
申请人地址：	442000 湖北省十堰市普林工业园普林路47号
主权项：	1.一种改装车大厢用缓冲减震装置，包括车板(1)和底板(2)，其特征在于，所述车板(1)顶部外壁靠近两侧的位置均设置有侧板(5)，且侧板(5)的相邻一侧外壁设置有多个横杆(3)，所述底板(2)的一侧外壁开有多个滑孔，且滑孔的内壁和横杆(3)的外壁滑动连接，所述横杆(3)的外壁套接有第一弹簧(4)，且第一弹簧(4)被夹于侧板(5)和围板(6)之间，所述底板(2)的顶部外壁设置有围板(6)，且围板(6)的内壁焊接有多个滑杆(12)，所述滑杆(12)的外壁滑动连接有多个滑动套筒(13)，且滑动套筒(13)的顶部外壁焊接有下耳座(11)，所述下耳座(11)的内壁通过销轴转动连接有活动杆(10)，所述活动杆(10)的一侧外壁设置有凹孔，凹孔的内壁通过销轴转动连接有上耳座(9)，所述围板(6)的内壁滑动连接有大厢(7)，且大厢(7)的底部外壁和上耳座(9)的顶部外壁焊接，所述滑杆(12)的外壁设置有第二弹簧(14)，且第二弹簧(14)被夹于滑动套筒(13)之间。 2.根据权利要求1所述的一种改装车大厢用缓冲减震装置，其特征在于，所述车板(1)顶部外壁的四个拐角处均通过螺栓连接有液压缸(8)，且液压缸(8)的活塞一端设置有顶板，顶板的顶部外壁和大厢(7)的底部外壁相接触。 3.根据权利要求1-2任一所述的一种改装车大厢用缓冲减震装置，其特征在于，所述大厢(7)顶部外壁靠近一侧的位置开有安装口，且安装口的内壁通过销轴转动连接有挡板(15)。 4.根据权利要求2所述的一种改装车大厢用缓冲减震装置，其特征在于，所述液压缸(8)通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有电源。 5.根据权利要求1所述的一种改装车大厢用缓冲减震装置，其特征在于，所述围板(6)的两侧内壁均设置有多个安装槽(16)，且安装槽(16)的内壁焊接有转动轴(17)。 6.根据权利要求5所述的一种改装车大厢用缓冲减震装置，其特征在于，所述转动轴(17)的外壁通过轴承转动连接有滚轮(18)，且滚轮(18)的外壁和大厢(7)的外壁滚动连接。
所属类别：	发明专利