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原文传递一种电动汽车用大功率逆变器布置结构

专利名称：	一种电动汽车用大功率逆变器布置结构
摘要：	本实用新型涉及逆变器安装技术领域，且公开了一种电动汽车用大功率逆变器布置结构，包括车架和逆变器，所述逆变器的下端设有横板，所述横板的上端开设有与逆变器相配合的安装槽，所述逆变器的左右两侧均固定连接有矩形块，所述安装槽相对的两侧均开设有与矩形块相配合的卡槽，所述横板的左右两端均通过固定机构与矩形块连接，所述横板的左右两端均固定连接有环形块，所述环形块内通过连接机构与车架的上端连接。本实用新型，能够在汽车行驶时车架传递的振动力进行缓冲，减少振动力对逆变器造成的损伤，增加逆变器的使用寿命，同时也能够有效的增加逆变器的散热效率。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	斯比泰电子(嘉兴)有限公司
发明人：	金长根;石强
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-01T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-05T00:00:00+0800
申请号：	CN201920263722.4
公开号：	CN209581184U
分类号：	B60L53/22(2019.01);B;B60;B60L;B60L53
申请人地址：	314001 浙江省嘉兴市经济开发区禾平街标准厂房1-4号厂房
主权项：	1.一种电动汽车用大功率逆变器布置结构，包括车架（7）和逆变器（1），其特征在于，所述逆变器（1）的下端设有横板（3），所述横板（3）的上端开设有与逆变器（1）相配合的安装槽，所述逆变器（1）的左右两侧均固定连接有矩形块（15），所述安装槽相对的两侧均开设有与矩形块相配合的卡槽（18），所述横板（3）的左右两端均通过固定机构与矩形块（15）连接，所述横板（3）的左右两端均固定连接有环形块（11），所述环形块（11）内通过连接机构与车架（7）的上端连接。 2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用大功率逆变器布置结构，其特征在于，所述固定机构包括开设在横板（3）上的第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内螺纹连接有第一螺栓（14），所述矩形块（15）远离逆变器（1）的一端开设有凹槽，所述凹槽内设有套筒（17），所述套筒（17）的侧壁均匀固定连接有多个第一弹簧（16），所述第一螺栓（14）的一端穿过第一螺纹孔并延伸至套筒（17）内。 3.根据权利要求1所述的一种电动汽车用大功率逆变器布置结构，其特征在于，所述连接机构包括固定在车架（7）上的固定块（8），所述固定块（8）的上端固定连接有固定杆，且固定杆的上端开设有第二螺纹孔，所述固定杆的杆壁上滑动套接有第二弹簧（9），所述第二弹簧（9）的上端固定连接有环形板（10），所述环形板（10）的内侧与固定杆的杆壁滑动连接，所述环形块（11）内套接有第二螺栓（13），且第二螺栓（13）上滑动套接有垫圈（12），所述垫圈（12）与环形块（11）的上端滑动连接，所述第二螺栓（13）的一端穿过环形块（11）并与固定杆的上端螺纹连接。 4.根据权利要求1所述的一种电动汽车用大功率逆变器布置结构，其特征在于，所述安装槽的槽底处均匀固定连接有多个橡胶块（2），多个所述橡胶块（2）均与逆变器（1）的下端滑动连接。 5.根据权利要求1所述的一种电动汽车用大功率逆变器布置结构，其特征在于，所述横板（3）的下端横向开设有条形通槽（4），所述条形通槽（4）与安装槽之间贯穿开设多个散热通道（5）。 6.根据权利要求1所述的一种电动汽车用大功率逆变器布置结构，其特征在于，所述车架（7）的上端均匀开设有多个通风槽（6）。
所属类别：	实用新型