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原文传递车辆的转向管柱以及车辆

专利名称：	车辆的转向管柱以及车辆
摘要：	本发明公开了一种车辆的转向管柱以及车辆，车辆的转向管柱包括：输出轴、输入轴和溃缩组件。输出轴包括第一段和与第一段连接的第二段；输入轴具有缓冲腔，第一段位于缓冲腔内，第二段位于缓冲腔外，输入轴包括第三段；溃缩组件包括活塞、套管、第一密封件、第二密封件和连通管；第三段的外周壁、第一密封件、活塞与套管的内部周壁之间限定出第一溃缩腔，第二段的外周壁、第二密封件、活塞与套管的内周壁之间限定出第二溃缩腔，第一溃缩腔和第二溃缩腔内填充有缓冲介质，套管的内周壁设有电磁铁。由此，通过输出轴、输入轴和溃缩组件配合，能够实现转向管柱的主动溃缩功能，转向管柱发生溃缩后，转向管柱可以重复利用。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京海纳川汽车部件股份有限公司
发明人：	张玉玺;衣雅琳;王延涛;李闯
专利状态：	有效
申请日期：	2019-08-01T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-08T00:00:00+0800
申请号：	CN201910708841.0
公开号：	CN110422226A
代理机构：	北京励诚知识产权代理有限公司
代理人：	张大威
分类号：	B62D1/19(2006.01);B;B62;B62D;B62D1
申请人地址：	102606 北京市大兴区采育镇北京采育经济开发区育隆大街6号
主权项：	1.一种车辆的转向管柱，其特征在于，包括：输出轴，所述输出轴的一端适于与转向器连接，所述输出轴包括第一段和与所述第一段连接的第二段；输入轴，所述输入轴适于与方向盘连接，所述输入轴具有缓冲腔，所述第一段位于所述缓冲腔内，所述第二段位于所述缓冲腔外，所述输入轴与所述输出轴同步转动，所述输入轴相对于所述输出轴沿所述输入轴的轴线方向可移动，所述输入轴包括第三段，所述第三段外套于所述第一段；溃缩组件，所述溃缩组件与所述输出轴连接，且所述输出轴相对于所述溃缩组件可转动，所述溃缩组件包括活塞、套管、第一密封件、第二密封件和连通管，所述活塞夹设于所述输出轴和所述套管之间，且所述活塞套设于所述输出轴的外周壁，所述活塞与所述输入轴的端部连接；所述套管外套于所述第三段和所述第二段，所述第一密封件套设于所述输入轴的外周壁，且所述第一密封件与所述活塞沿所述输入轴的轴线方向间隔开，所述第三段的外周壁、所述第一密封件、所述活塞与所述套管的内部周壁之间限定出第一溃缩腔，所述第二密封件套设于所述输出轴的外周壁，且所述第二密封件与所述活塞沿所述输出轴的轴线方向间隔开，所述第二段的外周壁、所述第二密封件、所述活塞与所述套管的内周壁之间限定出第二溃缩腔，所述活塞用于将所述第一溃缩腔和所述第二溃缩腔分隔开，所述第一溃缩腔和所述第二溃缩腔内填充有缓冲介质，所述连通管用于连通所述第一溃缩腔和所述第二溃缩腔，所述活塞与所述输入轴同步运动，以适于调整所述第一溃缩腔和所述第二溃缩腔的容积比，所述套管的内周壁设有电磁铁，所述电磁铁与所述车辆的电控单元电连接。 2.根据权利要求1所述的车辆的转向管柱，其特征在于，所述溃缩组件还包括电磁阀，所述电磁阀设于所述连通管，以用于控制所述连通管内通过的缓冲介质的流量。 3.根据权利要求2所述的车辆的转向管柱，其特征在于，所述溃缩组件还包括储液箱，所述储液箱设于所述连通管的中部，所述电磁阀为两个，其中一个所述电磁阀位于所述连通管的一端和所述储液箱之间，其中另一个所述电磁阀位于所述连通管的另一端和所述储液箱之间。 4.根据权利要求1所述的车辆的转向管柱，其特征在于，所述套管的内周壁具有第一绝缘层。 5.根据权利要求1所述的车辆的转向管柱，其特征在于，还包括第一轴承，所述第一轴承的内圈外套于所述输入轴，且所述第一轴承的外圈内套于所述套管，所述第一轴承与所述第一密封件沿所述输入轴的轴线方向间隔开。 6.根据权利要求1所述的车辆的转向管柱，其特征在于，还包括第二轴承和轴承座，所述轴承座内套于所述套管，所述第二轴承的内圈外套于所述输出轴，所述第二轴承的外圈与所述轴承座连接。 7.根据权利要求1所述的车辆的转向管柱，其特征在于，所述输入轴的外周壁和所述输出轴的外周壁中的至少一个设有第二绝缘层。 8.根据权利要求1所述的车辆的转向管柱，其特征在于，所述缓冲介质为导电液体或磁流体液体。 9.根据权利要求1所述的车辆的转向管柱，其特征在于，还包括锁环，所述锁环外套于所述输入轴，以用于限定所述输入轴的运动。 10.一种车辆，其特征在于，包括：电控单元；转向管柱，所述转向管柱与所述电控单元通讯连接，所述转向管柱为根据权利要求1-9中任一项所述的车辆的转向管柱。
所属类别：	发明专利