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原文传递车载电源装置以及搭载该车载电源装置的车辆

专利名称：	车载电源装置以及搭载该车载电源装置的车辆
摘要：	本公开的车载电源装置具有：蓄电部、充电电路、放电电路、输入部、输出部、控制部。在控制部判断为满足紧急动作条件时，控制部在停止从充电电路向蓄电部的充电后，将放电电路的输出的目标电压值即输出指示电压设定为第1电压值，进一步地，控制部进行控制以使得所述放电电路对蓄电部中被充电的电力进行放电，若从放电电路输出的电力比电力阈值高，则控制部使输出指示电压从第1电压值降低到第2电压值。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	松下知识产权经营株式会社
发明人：	影山洋一;爱宕克则;竹中一雄;平城久雄;薛侑吾;东出贵司
专利状态：	有效
申请日期：	2018-03-16T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-08T00:00:00+0800
申请号：	CN201880018791.7
公开号：	CN110431047A
代理机构：	中科专利商标代理有限责任公司
代理人：	韩丁
分类号：	B60R21/0136(2006.01);B;B60;B60R;B60R21
申请人地址：	日本国大阪府
主权项：	1.一种车载电源装置，具备：蓄电部；充电电路，被设置于所述蓄电部的充电路径，向所述蓄电部充电电力；放电电路，被设置于所述蓄电部的输出路径，对所述蓄电部的电力进行放电；输入部，与所述充电电路连接；输出部，与所述放电电路连接；和控制部，对所述输入部的输入电压、所述输出部的输出电流和所述输出部的输出电压进行检测，对所述充电电路以及所述放电电路进行控制，在所述控制部判断为满足紧急动作条件时，所述控制部在停止从所述充电电路向所述蓄电部的充电后，将所述放电电路的输出的目标电压值即输出指示电压设定为第1电压值，进一步地，所述控制部进行控制以使得所述放电电路对所述蓄电部中被充电的电力进行放电，若从所述放电电路输出的电力比电力阈值高，则所述控制部使所述输出指示电压从所述第1电压值降低到第2电压值。 2.根据权利要求1所述的车载电源装置，其中，所述控制部检测出所述输入电压变得低于输入下限电压，从而所述紧急动作条件得以满足。 3.根据权利要求1所述的车载电源装置，其中，所述车载电源装置还具备：接收部，与所述控制部连接，接收碰撞信号，所述接收部接收到所述碰撞信号，从而所述紧急动作条件得以满足。 4.根据权利要求1所述的车载电源装置，其中，若从所述放电电路输出的电力变得高于所述电力阈值之后，再次变得低于所述电力阈值，则使所述输出指示电压从所述第2电压值上升到所述第1电压值。 5.根据权利要求1所述的车载电源装置，其中，使用电流值来进行从所述放电电路输出的电力与所述电力阈值的比较。 6.根据权利要求1所述的车载电源装置，其中，在所述控制部使所述输出指示电压从所述第1电压值降低到所述第2电压值时，使其从所述第1电压值向所述第2电压值连续地或者阶段性地降低。 7.根据权利要求1所述的车载电源装置，其中，所述车载电源装置还具备对所述蓄电部的剩余蓄电量进行检测的剩余检测部，基于由所述剩余检测部检测的所述蓄电部的所述剩余蓄电量，决定所述电力阈值。 8.一种车载电源装置，具备：蓄电部；充电电路，被设置于所述蓄电部的充电路径，向所述蓄电部充电电力；放电电路，被设置于所述蓄电部的输出路径，对所述蓄电部的电力进行放电；输入部，与所述充电电路连接；输出部，与所述放电电路连接；和控制部，对所述输入部的输入电压、所述输出部的输出电流、所述输出部的输出电压进行检测，对所述充电电路以及所述放电电路进行控制，在所述控制部判断为满足紧急动作条件时，所述充电电路停止向所述蓄电部的充电之后，所述放电电路以第1电压值进行放电，进一步地，所述控制部进行控制以使得所述放电电路对所述蓄电部中被充电的电力进行放电，若从所述放电电路输出的电力高于电力阈值，则所述放电电路以低于所述第1电压值的第2电压值进行放电。 9.一种车辆，具备：权利要求1所述的车载电源装置；车体，搭载有所述车载电源装置；和车辆电池，被搭载于所述车体，向所述车载电源装置供给电力。
所属类别：	发明专利