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原文传递一种兼顾高原环境的电动车制动用电动真空助力系统

专利名称：	一种兼顾高原环境的电动车制动用电动真空助力系统
摘要：	本发明提供一种兼顾高原环境的电动车制动用电动真空助力系统，属于电动车制动技术领域，该方案由电子控制单元、大气压力传感器、继电器、蓄电池、电动真空泵、单向阀、真空助力器、真空罐、真空度传感器组成；电子控制单元根据大气压力传感器输出的大气压力值判断汽车行驶地区的海拔高度，当电子控制单元判断汽车行驶在高原地区，且由真空度传感器测得的真空度值达到所需阈值时，电子控制单元控制继电器延时切断蓄电池与电动真空泵之间的电路连接，从而为真空罐提供充足的真空度，这有利于克服高原地区因真空度不足造成的制动效能较差等问题，大幅度提高车辆制动感觉一致性，同时该系统结构上具有集成度高、反应速度快、密封性好的优点。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	山东理工大学
发明人：	杨坤;肖锦钊;王杰;马超;谭迪;李敏;王鑫恫
专利状态：	有效
申请日期：	2019-08-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201910778032.7
公开号：	CN110435618A
分类号：	B60T13/52(2006.01);B;B60;B60T;B60T13
申请人地址：	255086山东省淄博市高新技术开发区高创园A座313室
主权项：	1.一种兼顾高原环境的电动车制动用电动真空助力系统由电子控制单元(1)、大气压力传感器(2)、继电器(3)、蓄电池(4)、电动真空泵(5)、单向阀(6)、真空助力器(13)、真空罐(17)、真空度传感器(18)组成，其特征在于：真空罐(17)的内壁上固定安装有真空度传感器(18)；大气压力传感器(2)和真空度传感器(18)分别通过信号线与电子控制单元(1)的任意两路AD采样电路相连；蓄电池(4)通过电路与电动真空泵(5)相连，继电器(3)串联连接在该电路回路中；继电器(3)的控制端与电子控制单元(1)的任意一路IO电路相连，电子控制单元(1)通过相应IO接口控制继电器(3)的断开与闭合；电动真空泵(5)与真空罐(17)之间通过单向阀(6)连接，单向阀(6)通过单向阀阀体(30)上的内螺纹与真空罐出气端口(22)上的外螺纹连接；电动真空泵进气端口(23)通过螺纹与真空罐出气端口(22)的内螺纹固定连接；气体只能由真空罐(17)流入电动真空泵(5)；真空罐进气端口(16)具有外螺纹，与真空连接管路(15)的任意一端固定连接；真空连接管路(15)的另一端与真空助力器(13)的真空助力器助力端口(14)固定连接。 2.如权利要求1所述的一种兼顾高原环境的电动车制动用电动真空助力系统，其特征在于：电子控制单元(1)根据大气压力传感器(2)输出的大气压力值判断汽车行驶地区的海拔高度；当汽车行驶在非高原地区时，如果由真空度传感器(18)测得的真空度值达到所需阈值时，电子控制单元(1)控制继电器(3)切断蓄电池(4)与电动真空泵(5)之间的电路连接，电动真空泵(5)停止工作；当汽车行驶在高原地区时，如果由真空度传感器(18)测得的真空度值达到所需阈值时，电子控制单元(1)控制继电器(3)延时切断蓄电池(4)与电动真空泵(5)之间的电路连接。 3.如权利要求2所述的一种兼顾高原环境的电动车制动用电动真空助力系统，其特征在于：控制继电器(3)的延时切断时间由下式确定式中，t为海拔高度为h时，控制继电器(3)的延时切断时间；Kq为与设备抽气终止时压强有关的修正系数，此处取1；Vz为真空助力器真空室(7)的容积；Vg为真空罐(17)容积；Sp为电动真空泵(5)的名义抽气速率；Dm为制动主缸内径；Pm为制动主缸液压；Fp为驾驶员踩制动时的制动踏板力；ip为制动踏板杠杆比；D为真空助力器膜片(8)的有效直径；P0为平原地区的大气压；Ph为海拔高度为h时的大气压；△P为真空助力器膜片(8)两侧的压强差值。
所属类别：	发明专利