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原文传递悬架机构以及负载牵引设备

专利名称：	悬架机构以及负载牵引设备
摘要：	本发明提供了一种悬架机构以及负载牵引设备，涉及车辆技术领域。该悬架机构包括第一支架、第二支架和第三支架；第一支架与第二支架之间连接有第一板簧，第二支架与第三支架之间连接有第二板簧，第一板簧用于安装第一车桥，第二板簧用于安装第二车桥；第一板簧相对于水平面倾斜设置，且第一板簧能够带动第一车桥同步倾斜；第二板簧相对于水平面倾斜设置，且第二板簧能够带动第二车桥同步倾斜；第一板簧与第二板簧的倾斜角度相同，且二者沿同一方向倾斜，以缓解现有技术中负载牵引车在遇到转弯工况时，后轮转动时稳定性和适配性较低等技术问题。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖南;43
申请人：	三一汽车起重机械有限公司
发明人：	程虎;欧阳华;吴涛
专利状态：	有效
申请日期：	2019-08-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201910777362.4
公开号：	CN110435373A
代理机构：	北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	李梦宁
分类号：	B60G11/10(2006.01);B;B60;B60G;B60G11
申请人地址：	410000湖南省长沙市宁乡市金州大道西168号
主权项：	1.一种悬架机构，其特征在于，包括均连接于车架底部且沿车架长度方向依次间隔排布的第一支架(11)、第二支架(12)和第三支架(13)；所述第一支架(11)与所述第二支架(12)之间连接有第一板簧(21)，所述第二支架(12)与所述第三支架(13)之间连接有第二板簧(22)，所述第一板簧(21)用于安装第一车桥(31)，所述第二板簧(22)用于安装第二车桥(32)；所述第一板簧(21)相对于水平面倾斜设置，且所述第一板簧(21)能够带动所述第一车桥(31)同步倾斜；所述第二板簧(22)相对于水平面倾斜设置，且所述第二板簧(22)能够带动所述第二车桥(32)同步倾斜；所述第一板簧(21)与所述第二板簧(22)的倾斜角度相同，且二者沿同一方向倾斜。 2.根据权利要求1所述的悬架机构，其特征在于，所述第二支架(12)固设有平衡支架(121)，所述第一板簧(21)和所述第二板簧(22)分别通过所述平衡支架(121)与所述第二支架(12)连接。 3.根据权利要求1或2所述的悬架机构，其特征在于，所述悬架机构还包括第一转向臂，所述第一转向臂的一端铰接于所述第一车桥(31)，另一端铰接于所述第二支架(12)；所述悬架机构还包括第二转向臂，所述第二转向臂的一端铰接于所述第二车桥(32)，另一端铰接于所述第二支架(12)。 4.一种负载牵引设备，其特征在于，包括权利要求1-3任一项所述的悬架机构，还包括负载车；所述悬架机构安装在所述负载车上。 5.根据权利要求4所述的负载牵引设备，其特征在于，所述负载车包括车架主梁(41)；所述第一支架(11)、所述第二支架(12)以及所述第三支架(13)均固设于所述车架主梁(41)的底部，且所述车架主梁(41)上设置有加重块(411)。 6.根据权利要求5所述的负载牵引设备，其特征在于，所述车架主梁(41)远离地面的一面设置有用于定位安装所述加重块(411)的定位桩(412)。 7.根据权利要求5所述的负载牵引设备，其特征在于，所述车架主梁(41)具有填充腔，所述填充腔内设置有填充物。 8.根据权利要求5-7任一项所述的负载牵引设备，其特征在于，所述车架主梁(41)沿自身宽度方向的至少一侧设置有冷凝装置，所述冷凝装置具有喷射头，所述喷射头用于向所述第一车桥(31)和/或所述第二车桥(32)喷射冷凝水；所述喷射头的数量为多个，且多个所述喷射头沿所述车架主梁(41)的长度方向间隔设置。 9.根据权利要求8所述的负载牵引设备，其特征在于，所述冷凝装置还包括与所述喷射头连通的冷凝水箱(51)；所述冷凝水箱(51)与所述负载车的刹车储气筒连通，且二者连通的管路上设置有调压阀，所述刹车储气筒能够为所述调压阀提供气源，所述调压阀用于调节所述冷凝水箱(51)的压力。 10.根据权利要求5-7任一项所述的负载牵引设备，其特征在于，所述车架主梁(41)的前端设置有用于与测试车连接的牵引架(42)，且所述牵引架(42)具有多个沿自身高度方向间隔排布的牵引孔(421)。
所属类别：	发明专利