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原文传递汽车悬架系统内减震器支架

专利名称：	汽车悬架系统内减震器支架
摘要：	本实用新型公开了汽车悬架系统内减震器支架，包括支架主体、抱箍、限位块和碳钢加强层，所述支架主体的一侧通过螺丝固定有连接架，且连接架的内部固定有安装面板，所述支架主体上均匀设置有螺孔，所述支架主体远离安装面板的一侧安装有抱箍，且抱箍远离支架主体的一侧固定有锁紧螺栓，所述抱箍的内部竖向固定有减震器主体，所述减震器主体底部的两端均通过第一固定螺栓与支架主体连接，所述支架主体的外侧均匀涂覆有油漆层。本实用新型通过安装有支架主体、连接架以及安装面板，在安装面板上均匀设置有安装孔，使得便于装置与汽车悬架系统之间的固定安装与拆卸，使得连接紧密，不容易松动。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	常州步速者机械制造有限公司
发明人：	夏旭东;孙仁龙
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201822268119.3
公开号：	CN209566757U
代理机构：	常州佰业腾飞专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	王巍巍
分类号：	B60G13/00(2006.01);B;B60;B60G;B60G13
申请人地址：	213000 江苏省常州市武进区前黄镇永胜路2号
主权项：	1.汽车悬架系统内减震器支架，包括支架主体(3)、抱箍(5)、限位块(10)和碳钢加强层(19)，其特征在于：所述支架主体(3)的一侧通过螺丝固定有连接架(9)，且连接架(9)的内部固定有安装面板(7)，所述支架主体(3)上均匀设置有螺孔(6)，所述支架主体(3)远离安装面板(7)的一侧安装有抱箍(5)，且抱箍(5)远离支架主体(3)的一侧固定有锁紧螺栓(4)，所述抱箍(5)的内部竖向固定有减震器主体(2)，所述减震器主体(2)底部的两端均通过第一固定螺栓(1)与支架主体(3)连接，所述支架主体(3)侧壁的内部设置有碳钢加强层(19)，且碳钢加强层(19)的一侧设置有陶瓷耐磨层(16)，所述支架主体(3)的外侧均匀涂覆有油漆层(15)。 2.根据权利要求1所述的汽车悬架系统内减震器支架，其特征在于：所述支架主体(3)靠近抱箍(5)一侧的内部均匀设置有预留槽(13)，且抱箍(5)靠近支架主体(3)的一侧设置有与预留槽(13)相匹配的预留块(12)，所述预留块(12)与预留槽(13)通过第二固定螺栓(14)连接，所述抱箍(5)与支架主体(3)构成安装拆卸结构。 3.根据权利要求1所述的汽车悬架系统内减震器支架，其特征在于：所述抱箍(5)内部的两端均通过可伸缩弹簧(11)固定有限位块(10)，且限位块(10)均与减震器主体(2)连接，所述限位块(10)关于减震器主体(2)上下对称分布。 4.根据权利要求1所述的汽车悬架系统内减震器支架，其特征在于：所述安装面板(7)与连接架(9)为焊接一体化结构，且安装面板(7)上均匀设置有安装孔(8)。 5.根据权利要求1所述的汽车悬架系统内减震器支架，其特征在于：所述碳钢加强层(19)的内部相互平行设置有槽体(20)，且槽体(20)的内部均固定有加强筋(21)。 6.根据权利要求1所述的汽车悬架系统内减震器支架，其特征在于：所述碳钢加强层(19)的两侧均设置有橡胶抗压层(17)，且橡胶抗压层(17)的内部均匀设置有复位弹簧(18)，所述橡胶抗压层(17)的纵截面呈“X”型结构。
所属类别：	实用新型