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原文传递汽车及其悬架支架

专利名称：	汽车及其悬架支架
摘要：	本发明公开了一种悬架支架，包括第一连接段和第二连接段，且第一连接段能够连接刀锋臂衬套和车身纵梁，而第二连接段能够连接扭转梁衬套与车身纵梁，并且第一连接段和第二连接段连接在一起，并均为开档结构。使用时，在采用刀锋臂式独立悬架时，第一连接段连接刀锋臂衬套，并与车身纵梁连接；在采用扭转梁非独立悬架时，第二连接段连接扭转梁衬套，并与车身纵梁连接；本申请中公开的悬架支架可在独立和非独立悬架形式上同时使用，打破了悬架形式的局限，同时满足了多种车型的安装需求，且同一车型下多连杆独立悬架可以切换非独立悬架，实现了两种悬架架构平台的共用。本发明还公开了一种具有上述悬架支架的汽车。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	上海汽车集团股份有限公司
发明人：	赵雪利;王玉洁;张宏;李思明;杜华;易斌;沈伟;刘飞;李根;李剑;江洲;葛久刚
专利状态：	有效
申请日期：	2017-10-23T00:00:00+0800
发布日期：	2019-04-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201710992051.0
公开号：	CN109693501A
代理机构：	北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	魏晓波
分类号：	B60G7/00(2006.01);B;B60;B60G;B60G7
申请人地址：	201203 上海市张江高科技园区松涛路563号1号楼509室
主权项：	1.一种悬架支架，其特征在于，包括：能够连接刀锋臂衬套和车身纵梁的第一连接段(1)；与所述第一连接段(1)相连的第二连接段(3)，且所述第二连接段(3)能够连接扭转梁衬套与车身纵梁，且所述第一连接段(1)和所述第二连接段(3)均为开档结构。 2.根据权利要求1所述的悬架支架，其特征在于，所述第一连接段(1)和所述第二连接段(3)通过中间段(2)连接，所述中间段(2)的上表面和下表面均为基准面。 3.根据权利要求2所述的悬架支架，其特征在于，所述中间段(2)可为平板结构、向上凸起的拱形结构或向下凹陷的结构。 4.根据权利要求2所述的悬架支架，其特征在于，所述第一连接段(1)、所述第二连接段(3)和所述中间段(2)为一体结构。 5.根据权利要求4所述的悬架支架，其特征在于，所述第一连接段(1)、所述第二连接段(3)和所述中间段(2)为冲压成型为一体结构、焊接为一体结构、铸造为一体结构或锻造为一体结构。 6.根据权利要求2所述的悬架支架，其特征在于，所述中间段(2)具有翻边结构(8)，且所述翻边结构(8)上具有安装孔(6)。 7.根据权利要求6所述的悬架支架，其特征在于，所述安装孔(6)为腰型孔，且所述腰型孔为冲压成型。 8.根据权利要求2所述的悬架支架，其特征在于，所述中间段(2)具有用于与后桥定位安装的定位凸台(9)。 9.根据权利要求1-8任一项所述的悬架支架，其特征在于，所述第一连接段(1)和所述第二连接段(3)均具有用于与对应衬套螺纹连接的连接孔，且所述第一连接段(1)具有防尘罩的配合孔。 10.一种汽车，包括悬架的悬架支架，其特征在于，所述悬架支架为如权利要求1-9任一项所述的悬架支架。
所属类别：	发明专利