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原文传递一种船用动力锂电池高压充放电控制系统

专利名称：	一种船用动力锂电池高压充放电控制系统
摘要：	本实用新型公开了一种船用动力锂电池高压充放电控制系统，包括电池组、各高压接触器、熔断器、手动维修开关、预充电阻、霍尔传感器等，各高压接触器均连接到电池管理系统BMS主控模块控制。本实用新型的有益效果：该系统含有预充电回路，能够有效防止高压上、下电流程出现主接触器故障；同时，在系统中设置了加热片供电电源控制电路，且将加热负极通路分支为充电加热和放电加热两个控制支路，不仅能够实现动力电池多模式安全充电，而且电池使用效率更高。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	中船重工远舟(北京)科技有限公司
发明人：	胡殊;孙东生;王鸿鹏;杨智育
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-04T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-19T00:00:00+0800
申请号：	CN201920010236.1
公开号：	CN209650081U
代理机构：	北京纽乐康知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	史静
分类号：	B60L58/12(2019.01);B;B60;B60L;B60L58
申请人地址：	100086 北京市西城区月坛北街5号
主权项：	1.一种船用动力锂电池高压充放电控制系统，其特征在于，包括电池组，所述电池组的正极通过依次连接的手动维持开关连接到主回路正熔断器F1，所述主回路正熔断器F1的输出端分别连接到主回路、加热回路；所述主回路包括预充接触器K6，所述预充接触器K6通过依次连接的电机控制器、放电负接触器K4、霍尔传感器W1连接到电池组的负极，所述预充接触器K6的两端并联有总正接触器K7，所述预充接触器K6的输入端通过充电正接触器K8连接到充电机，所述充电机的输出端通过充电负接触器K5连接到霍尔传感器W1的输入端；所述加热回路包括加热片电阻，所述加热片电阻的负极通过放电加热负接触器K2连接到放电负接触器K4的输入端，所述加热片电阻的负极与充电负接触器K5的正极之间并联有充电加热负接触器K3，所述加热片电阻的正极通过加热正熔断器F2、加热正接触器K1连接到主回路正熔断器F1的输出端；所述加热正接触器K1、放电加热负接触器K2、充电加热负接触器K3、放电负接触器K4、充电负接触器K5、预充接触器K6、总正接触器K7及充电正接触器K8均连接到电池管理系统BMS主控模块控制。 2.根据权利要求1所述的一种船用动力锂电池高压充放电控制系统，其特征在于，所述预充接触器K6串联有100欧姆的预充电阻R1。 3.根据权利要求1所述的一种船用动力锂电池高压充放电控制系统，其特征在于，所述手动维修开关为MSD手动维修开关。 4.根据权利要求1所述的一种船用动力锂电池高压充放电控制系统，其特征在于，所述加热正接触器K1、放电加热负接触器K2、充电加热负接触器K3及预充接触器K6为20A接触器；所述放电负接触器K4、充电负接触器K5、总正接触器K7及充电正接触器K8为250A接触器。 5.根据权利要求1所述的一种船用动力锂电池高压充放电控制系统，其特征在于，所述加热片电阻为若干10欧姆的电阻串联而成。 6.根据权利要求1所述的一种船用动力锂电池高压充放电控制系统，其特征在于，所述主回路正熔断器F1的额定电流为400A，所述加热正熔断器F2的额定电流为25A。
所属类别：	实用新型