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原文传递用于机动车的能量系统和用于给电蓄能器充电的方法

专利名称：	用于机动车的能量系统和用于给电蓄能器充电的方法
摘要：	本发明涉及一种用于给能量系统的至少一个电蓄能器充电的方法，其中，所述蓄能器在充电过程持续期间被分成至少两个相同的子蓄能器且将这些子蓄能器串联连接。本发明还涉及一种用于机动车的能量系统，该能量系统包括至少一个电蓄能器，所述至少一个电蓄能器被设置成，可逆地被分成至少两个串联连接的、相同的子蓄能器，该能量系统还包括与至少一个蓄能器连接的充电接口，该充电接口用于借助提供电能的外部能源给至少一个蓄能器充电。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	奥迪股份公司
发明人：	R·施特拉塞尔
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-06T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-15T00:00:00+0800
申请号：	CN201910369874.7
公开号：	CN110450649A
代理机构：	北京市中咨律师事务所
代理人：	吴鹏;牛晓玲
分类号：	B60L50/60(2019.01);B;B60;B60L;B60L50
申请人地址：	德国因戈尔施塔特
主权项：	1.一种用于给机动车的至少一个电蓄能器充电的方法，其中，所述蓄能器在充电过程持续期间被分成至少两个相同的子蓄能器且将这些子蓄能器串联连接。 2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述至少一个电蓄能器被分成n个相同的子蓄能器，其中，n是大于2的整数。 3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述至少一个电蓄能器包括电动车或混合动力车的至少一个动力电池。 4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于，所述至少一个电蓄能器包括多个单体或单体模块，所述至少一个电蓄能器被细分成或能被细分成分别包括至少一个电池单体或单体模块的至少两个子蓄能器，其中，子蓄能器能被选择性地并联或串联连接。 5.根据权利要求1至4中任一项所述的方法，其特征在于，所述至少一个蓄能器根据为充电过程提供的充电电压而被分成多个子蓄能器。 6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，子蓄能器的额定电压的总和小于或等于充电电压。 7.一种用于机动车的能量系统，该能量系统包括至少一个电蓄能器，所述至少一个电蓄能器被设置成，可逆地被分成至少两个串联连接的、相同的子蓄能器，该能量系统还包括与所述至少一个蓄能器连接的充电接口，该充电接口用于借助提供电能的外部能源给所述至少一个蓄能器充电。 8.根据权利要求7所述的能量系统，其特征在于，为所述至少一个电蓄能器配设有控制装置，该控制装置被设置用于将所述至少一个电蓄能器细分成多个子蓄能器并用于选择性地将这些子蓄能器并联或串联连接。 9.根据权利要求8所述的能量系统，其特征在于，控制装置与通信装置连接，该通信装置被设置用于，与外部能源通信并协调充电过程。 10.根据权利要求8或9所述的能量系统，其特征在于，该能量系统具有与控制装置通信的检测装置，该检测装置被设置用于检测充电接口与外部能源的连接并必要时用于检测外部能源的电源容量。
所属类别：	发明专利