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原文传递用于运行蓄能器系统的方法和蓄能器系统

专利名称：	用于运行蓄能器系统的方法和蓄能器系统
摘要：	本发明的一方面涉及一种用于运行蓄能器系统的方法，所述蓄能器系统具有至少一个包括多个电池单元的蓄能器并且构成用于为车辆的电驱动装置供电，其中，所述方法包括：从所述电池单元中确定参考电池单元；在第一时刻实施电池单元的第一平衡过程，在所述第一时刻，参考电池单元具有第一参考荷电状态；如果跟随第一时刻的第二时刻满足以下条件a)和b)，实施电池单元的第二平衡过程：a)具有最低电压的电池单元的电压和具有最高电压的电池单元的电压的电压差大于或等于预定的电压差；以及b)在第二时刻参考电池单元的参考荷电状态处于预定的荷电状态范围内，其中，所述荷电状态范围确定为使得其包含第一参考荷电状态。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	宝马股份公司
发明人：	T·霍尔韦格
专利状态：	有效
申请日期：	2018-01-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-14T00:00:00+0800
申请号：	CN201880003984.5
公开号：	CN109890652A
代理机构：	中国国际贸易促进委员会专利商标事务所
代理人：	刘盈
分类号：	B60L58/13(2019.01);B;B60;B60L;B60L58
申请人地址：	德国慕尼黑
主权项：	1.用于运行蓄能器系统(1)的方法，所述蓄能器系统具有至少一个包括多个电池单元(Z1-Z6)的蓄能器(2)并且构成用于为车辆(100)的电驱动装置(10)供电，其中，所述方法包括：实施从电池单元(Z1-Z6)中选择一个参考电池单元(Zref)的选择过程(R)；在第一时刻(t1)实施电池单元(Z1-Z6)的第一平衡过程(S1)，在所述第一时刻，参考电池单元(Zref)具有第一参考荷电状态(Lref-t1)；如果在跟随第一时刻(t1)的第二时刻(t2)满足以下条件a)和b)，则实施电池单元(Z1-Z6)的第二平衡过程(S2)： a)具有最低电压(Umin)的电池单元(Z1-Z6)的电压与具有最高电压(Umax)的电池单元(Z1-Z6)的电压的电压差(ΔUt2)大于或等于预定的电压差(ΔUpre)；以及 b)在第二时刻(t2)参考电池单元(Zref)的参考荷电状态(Lref-t2)处于预定的荷电状态范围(ΔL)内，其中，所述荷电状态范围(ΔL)确定为使得其包含第一参考荷电状态(Lref-t1)。 2.按照权利要求1所述的用于运行蓄能器系统(1)的方法，其中，直到达到从第一时刻(t1)延伸直至预定的最大时刻(tmax)的最大持续时间(ΔTmax)，如果满足条件a)和b)，实施电池单元(Z1-Z6)的第二平衡过程(S2)，并且在达到最大时刻(tmax)时，如果满足条件a)和b)或如果仅满足条件a)，实施电池单元(Z1-Z6)的第二平衡过程(S2)。 3.按照权利要求1或2所述的用于运行蓄能器系统(1)的方法，其中，如果在第二时刻(t2)满足条件a)和b)或如果在第二时刻(t2)满足条件a)和c)，实施电池单元(Z1-Z6)的第二平衡过程(S2)，其中，所述条件c)如下定义： c)在第二时刻(t2)，参考电池单元(Zref)的参考荷电状态(Lref-t2)大于预定的荷电状态范围(ΔL)，并且由平衡评价过程得出，在第二时刻(t2)在参考电池单元(Zref)的参考荷电状态(Lref-t2)下的第二平衡过程(S2)的平衡品质相比于在预定的荷电状态范围(ΔL)内的参考荷电状态中的第二平衡过程(S2)的平衡品质升高。 4.按照上述权利要求之一所述的用于运行蓄能器系统(1)的方法，其中，在蓄能器系统(1)的休息阶段(A)期间实施所述第一平衡过程(S1)和所述第二平衡过程(S2)。 5.按照权利要求4所述的用于运行蓄能器系统(1)的方法，其中，所述预定的最大持续时间(ΔTmax)根据休息阶段(A)的数量定义。 6.按照上述权利要求之一所述的用于运行蓄能器系统(1)的方法，其中，从所述电池单元(Z1-Z6)中确定所述参考电池单元(Zref)，其方式为，从所述电池单元(Z1-Z6)中挑选出具有最低荷电状态的电池单元。 7.蓄能器系统(1)，其构成用于为车辆(100)的电驱动装置(10)供电，并且所述蓄能器系统具有： -多个电池单元(Z1-Z6)； -控制单元(3)，其构成用于查明从所述电池单元(Z1-Z6)中确定的参考电池单元(Zref)的参考荷电状态、确定电池单元(Z1-Z6)的电压的电压差并且实施所述电池单元(Z1-Z6)的平衡过程(S1、S2)；其中，所述蓄能器系统构成用于实施按照权利要求1至6之一所述的方法。 8.车辆(100)，其包括按照权利要求7所述的蓄能器系统(1)。
所属类别：	发明专利