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原文传递车辆及其车身结构

专利名称：	车辆及其车身结构
摘要：	本公开涉及一种车辆及其车身结构，所述车身结构包括前地板、门槛内板、前围下横梁、前座椅安装纵梁、以及整车吊挂前固定支架，所述前座椅安装纵梁设置在所述前地板的上方且与所述前地板连接，所述整车吊挂前固定支架设置在所述前地板的下方且与所述前地板连接，所述整车吊挂前固定支架的前端与所述前围下横梁连接，所述整车吊挂前固定支架的后端延伸至所述前座椅安装纵梁的下方，所述整车吊挂前固定支架的外侧边与所述门槛内板连接。该车身结构将整车吊挂前固定支架延伸至前座椅安装纵梁的下方，使前地板和门槛内板的强度增加，减小前地板和门槛内板因碰撞产生的变形量，提高了防撞性能。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	宝沃汽车(中国)有限公司
发明人：	李斌;张付超;魏妹
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-21T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201821929145.X
公开号：	CN209667226U
代理机构：	北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	陈庆超;桑传标
分类号：	B62D25/20(2006.01);B;B62;B62D;B62D25
申请人地址：	102209 北京市昌平区北七家镇未来科学城南区未来国际中心1号楼3层
主权项：	1.一种车身结构，其特征在于，包括前地板(1)、门槛内板(2)、前围下横梁(3)、前座椅安装纵梁(4)、以及整车吊挂前固定支架(5)，所述前座椅安装纵梁(4)设置在所述前地板(1)的上方且与所述前地板(1)连接，所述整车吊挂前固定支架(5)设置在所述前地板(1)的下方且与所述前地板(1)连接，所述整车吊挂前固定支架(5)的前端与所述前围下横梁(3)连接，所述整车吊挂前固定支架(5)的后端延伸至所述前座椅安装纵梁(4)的下方，所述整车吊挂前固定支架(5)的外侧边与所述门槛内板(2)连接。 2.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述整车吊挂前固定支架(5)包括本体部(51)和形成在所述本体部(51)四周的前翻边(52)、后翻边(53)、内侧翻边(54)、外侧翻边(55)，所述前翻边(52)与所述前围下横梁(3)连接，所述后翻边(53)和所述内侧翻边(54)均与所述前地板(1)连接，所述外侧翻边(55)沿所述门槛内板(2)延伸且与所述门槛内板(2)连接。 3.根据权利要求2所述的车身结构，其特征在于，所述本体部(51)包括前段(511)和后段(512)，所述前段(511)上开设有吊挂孔(7)，所述后段(512)上形成有多个后段加强筋(6)。 4.根据权利要求3所述的车身结构，其特征在于，所述多个后段加强筋(6)沿车辆前后方向间隔分布，每个所述后段加强筋(6)沿车辆左右方向延伸。 5.根据权利要求3所述的车身结构，其特征在于，所述前段(511)上形成有多个前段加强筋(8)，所述多个前段加强筋(8)沿车辆前后方向间隔分布，所述前段加强筋(8)的长度小于所述后段加强筋(6)的长度。 6.根据权利要求2所述的车身结构，其特征在于，所述本体部(51)包括前段(511)和后段(512)，所述前段(511)和所述后段(512)之间形成高度差，所述后段(512)与所述前地板(1)之间的间距大于所述前段(511)与所述前地板(1)之间的间距。 7.根据权利要求2-6中任一项所述的车身结构，其特征在于，所述本体部(51)的宽度从前向后逐渐减小。 8.根据权利要求2-6中任一项所述的车身结构，其特征在于，所述内侧翻边(54)与车辆前后方向之间的夹角(α)在10°-20°。 9.根据权利要求2-6中任一项所述的车身结构，其特征在于，所述外侧翻边(55)的长度(L)为400-600mm。 10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1-9中任一项所述的车身结构。
所属类别：	实用新型