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原文传递一种车用滑移门

专利名称：	一种车用滑移门
摘要：	本发明涉及一种车用滑移门，包括：车门外板1和车门内板总成，所述车门内板总成包括车门内板2和条形的型材防撞梁13，所述型材防撞梁13横向设置于所述车门内板2和车门外板1之间，且所述型材防撞梁13的型材型腔断面采用柔性结构，所述柔性结构用于当车门发生碰撞时通过柔性结构的形变吸收侧碰能量，本发明提供一种车用滑移门，解决了侧碰吸能效果好，大大提高了车门的侧碰安全性，保障了车内人员的乘车安全。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	中铝材料应用研究院有限公司
发明人：	宋小雨;任毅斌;刘云刚;徐志强;胡国强
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-24T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-19T00:00:00+0800
申请号：	CN201910673579.0
公开号：	CN110466326A
代理机构：	北京安博达知识产权代理有限公司
代理人：	徐国文
分类号：	B60J5/06(2006.01);B;B60;B60J;B60J5
申请人地址：	102209 北京市昌平区北七家镇未来科技城南区中铝科学技术研究院10号楼
主权项：	1.一种车用滑移门，其特征在于，包括：车门外板(1)和车门内板总成；所述车门内板总成包括车门内板(2)和条形的型材防撞梁(13)；所述型材防撞梁(13)横向设置于所述车门内板(2)和车门外板(1)之间；且所述型材防撞梁(13)的型材型腔断面采用柔性结构；所述柔性结构用于当车门发生碰撞时通过柔性结构的形变吸收侧碰能量。 2.根据权利要求1所述的车用滑移门，其特征在于，所述柔性结构为蜂窝式结构；所述蜂窝式结构中间为圆形，周边由相互配合的弧形、圆角矩形组成的多个几何形；所述多个几何形对称部署于所述圆形周围。 3.根据权利要求1所述的车用滑移门，其特征在于，所述车门内板总成还包括两个防撞梁支架；所述防撞梁支架分别安装于车门内板(2)的下端的两个边框处；且所述型材防撞梁(13)通过所述防撞梁支架固定于车门内板(2)上。 4.根据权利要求1所述的车用滑移门，其特征在于，所述型材防撞梁(13)通过螺接的方式与所述防撞梁支架连接。 5.根据权利要求3所述的车用滑移门，其特征在于，所述防撞梁支架包括：防撞梁前安装支架(10)和防撞梁后安装支架(12)；所述防撞梁前安装支架(10)和防撞梁后安装支架(12)分别通过胶铆的方式连接到车门内板(2)上，用于固定所述型材防撞梁(13)的前端和后端。 6.根据权利要求1所述的车用滑移门，其特征在于，所述车门内板总成还包括：采用高刚度的型材型腔断面形式制得的加强梁；所述加强梁具体为型材窗框加强梁(6)，位于窗框下部，通过胶铆的方式连接到车门内板(2)上。 7.根据权利要求6所述的车用滑移门，其特征在于，所述型材窗框加强梁(6)包括：内水切安装面和外水切安装面；所述内、外水切安装面设置在型材窗框加强梁(6)上，位于型材窗框加强梁(6)的上部两侧，用于保证车窗的密封性。 8.根据权利要求1所述的车用滑移门，其特征在于，所述车门内板总成还包括：玻璃升降导槽(3)；所述玻璃升降导槽(3)通过塞焊的形式与车门内板(2)连接。 9.根据权利要求1所述的车用滑移门，其特征在于，所述车门内板总成还包括：安装板和外板支撑板(7)；所述安装板通过胶铆连接的方式安装于车门内板(2)上；所述外板支撑板(7)通过胶铆的方式连接到车门内板(2)上。 10.根据权利要求1所述的车用滑移门，其特征在于，所述滑移门采用铝合金材料；所述位于车用滑移门外部的车门外板(1)和位于车用滑移门内部的车门内板总成，通过涂胶和包边的形式连接。
所属类别：	发明专利