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原文传递一种线性涡流制动装置

专利名称：	一种线性涡流制动装置
摘要：	本发明涉及一种线性涡流制动装置,包括：支撑梁组件、两个支撑臂组件、两个拉杆组件、一个杠杆组件和若干磁极，磁极刚性固定于支撑梁组件的底部，两个支撑臂组件的上端与车辆的悬浮架托臂连接，两个支撑臂组件的下端分别与支撑梁组件的端部固定，杠杆组件转动设置于支撑梁组件的中部，两拉杆组件的内端分别与杠杆组件的两端铰接，两拉杆组件的外端与车辆的悬浮架连接。优化后的紧固方式通过紧固螺栓和防松垫圈将磁极固定在支撑梁组件磁轭下方，方式简单，方便磁极的安装与拆卸，通过计算紧固安全系数远超1.5，安全可靠。另外在磁极和磁轭上增加定位销孔，该结构优化一方面可用于磁极安装过程的防装反措施。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
发明人：	刘京;张东升;杨俊;刘寅虎;刘元清;牛瑞;朱新宇;曹云丽;虞晓峰
专利状态：	有效
申请日期：	2019-08-15T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-19T00:00:00+0800
申请号：	CN201910752178.4
公开号：	CN110466357A
代理机构：	南京同泽专利事务所(特殊普通合伙)
代理人：	蔡晶晶
分类号：	B60L7/28(2006.01);B;B60;B60L;B60L7
申请人地址：	211800 江苏省南京市浦口经济开发区兴隆路10号
主权项：	1.一种线性涡流制动装置,包括：支撑梁组件（2）、两个支撑臂组件（1）、两个拉杆组件（3）、一个杠杆组件（4）和若干磁极（6），所述磁极（6）刚性固定于支撑梁组件（2）的底部，两个支撑臂组件（1）的上端与车辆的悬浮架托臂连接，两个支撑臂组件（1）的下端分别与支撑梁组件（2）的端部固定，杠杆组件（4）转动设置于支撑梁组件（2）的中部，两拉杆组件（3）的内端分别与杠杆组件（4）的两端铰接，两拉杆组件（3）的外端与车辆的悬浮架连接。 2.根据权利要求1所述的线性涡流制动装置，其特征在于：所述支撑梁组件（2）包括以下通过焊接固定为整体的部件：用于固定磁极的磁轭（21）、位于磁轭上方的罩型背梁（22）、位于罩型背梁（22）侧部的用于保护磁极的盖板（23）、位于磁轭（21）两端的端板（24）和位于端板两侧的侧板（25），所述磁极（6）吊装固定于磁轭（21）的下方，支撑臂组件（1）的下端两侧分别与所述侧板（25）铆接固定，磁轭（21）的中部上方固定有加强板（26），所述杠杆组件（4）通过杠杆销轴（41）与所述加强板（26）转动连接。 3.根据权利要求1所述的线性涡流制动装置，其特征在于：还具有设于支撑梁组件下方的磨耗板（5），所述磨耗板（5）的端部通过铆钉与所述端板（24）固定，磨耗板（5）的中部通过铆钉与磁极（6）固定。 4.根据权利要求1所述的线性涡流制动装置，其特征在于：车辆的悬浮架下方设置有托臂，托臂具有支撑臂插入口，支撑臂组件插入后通过销轴进行连接。 5.根据权利要求1所述的线性涡流制动装置，其特征在于：所述磁极（6）的上表面设置有非对称的定位孔（61），磁轭（21）设置有对应的销孔（211），通过定位销（63）插入该定位孔（61）和销孔（221）实现磁极（6）在磁轭（21）下方的定位。 6.根据权利要求1所述的线性涡流制动装置，其特征在于：所述磁极（6）具有沉孔（65），磁轭（21）具有螺孔（222），紧固螺栓（62）穿过该沉孔拧入螺孔实现磁极在磁轭（21）底部的固定，所述紧固螺栓（62）套有防松垫圈（63）。 7.根据权利要求1所述的线性涡流制动装置，其特征在于：所述加强板（26）的上部、下部分别固定有杠杆销轴套A（261）和杠杆销轴套B（262），杠杆组件（4）中心处具有杠杆衬套，杠杆销轴（41）穿过杠杆销轴套A261、杠杆衬套和杠杆销轴套B262将杠杆组件转动连接于加强板26，从而实现杠杆组件与支撑梁组件的铰接，所述加强板（26）上方的杠杆轴销套A（261）具有一卡槽，通过挡圈（42）卡入该卡槽实现对杠杆销轴（41）的防脱。 8.根据权利要求2所述的线性涡流制动装置，其特征在于：所述拉杆组件（3）的内端通过拉杆销（31）与杠杆组件（4）的外端转动连接，所述拉杆销（31）的下端套有平垫圈（32）并通过自锁螺母（33）进行紧固。 9.根据权利要求1所述的线性涡流制动装置，其特征在于：还具有固定在盖板（23）上的电气连接器插座(7)。 10.一种磁悬浮列车，其特征在于：具有权利要求1-9任一项所述的线性涡流制动装置。
所属类别：	发明专利