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原文传递一种轴距可变的电动汽车车架

专利名称：	一种轴距可变的电动汽车车架
摘要：	本发明公开了一种轴距可变的电动汽车车架，包括前车架、中车架、后车架、轴距可变装置；中车架含有长纵梁、短纵梁、中间横梁，长纵梁下侧为倒凸型，上侧设有半圆形沟槽，前车架、后车架均含有中间纵梁、侧纵梁、横梁，横梁与长纵梁下侧倒凸型配合，中间纵梁半圆形凸台与长纵梁半圆形沟槽配合，侧纵梁与短纵梁两端套接在一起并能相对滑动；轴距可变装置含有平行于中间横梁的丝杆，丝杆中部设有从动齿轮，从动齿轮与主动齿轮相互啮合并有电机驱动，滑块布置在从动齿轮两侧并与丝杆螺纹配合，滑块两侧活动斜梁与前车架、后车架的横梁连接。本发明具有可变轴距、电池快换接口、可根据需要安装电池容量的优点，可进一步提高电池效率和汽车空间利用率。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	南京工程学院
发明人：	张袁元;辛江慧;许丽娇
专利状态：	有效
申请日期：	2019-08-09T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201910734142.3
公开号：	CN110435767A
代理机构：	南京瑞弘专利商标事务所(普通合伙)
代理人：	徐激波
分类号：	B62D21/14(2006.01);B;B62;B62D;B62D21
申请人地址：	211167江苏省南京市江宁区弘景大道1号
主权项：	1.一种轴距可变的电动汽车车架，其特征在于：包括前车架(I)、中车架(II)、后车架(III)、轴距可变装置(IV)；所述中车架(II)含有长纵梁(1)、短纵梁(2)、中间横梁(3)，短纵梁(2)布置在长纵梁(1)两侧，中间横梁(3)连接长纵梁(1)、短纵梁(2)，长纵梁(1)下侧为倒凸型，上侧为半圆形沟槽(30)；所述前车架(I)含有前侧中间纵梁(6)、布置在前侧中间纵梁(6)两侧的前侧纵梁(7)、连接前侧中间纵梁(6)、前侧纵梁(7)的前侧横梁一(8)、前侧横梁二(9)；所述后车架(III)含有后侧中间纵梁(10)、布置在后侧中间纵梁(10)两侧的后侧纵梁(11)、连接后侧中间纵梁(10)、后侧纵梁(11)的后侧横梁一(12)、后侧横梁二(13)；前侧横梁一(8)、前侧横梁二(9)、后侧横梁一(12)、后侧横梁二(13)、中间横梁(3)侧面设有动力电池安装槽(31)，底面设有与长纵梁(1)下侧倒凸型相匹配的凹型槽(32)，前侧中间纵梁(6)、后侧中间纵梁(10)底面设有与长纵梁(1)上侧半圆形沟槽(30)相配合的半圆形凸台，前侧纵梁(7)、后侧纵梁(11)与短纵梁(2)两端套接在一起并能相对滑动。所述轴距可变装置(IV)含有滑块(14)、丝杆(15)、从动齿轮(16)、活动斜梁(17)，丝杆(15)平行于中间横梁(3)设置，丝杆(15)中部设有从动齿轮(16)，从动齿轮(16)与主动齿轮相互啮合，主动齿轮轴通过电机驱动，滑块(14)布置在从动齿轮(16)两侧并与丝杆(15)螺纹配合，滑块(14)两侧设有活动斜梁(17)，活动斜梁(17)一端通过铰链与滑块(14)连接，活动斜梁(17)另一端通过铰链与前侧横梁二(9)、后侧横梁二(13)连接。 2.根据权利要求1所述一种轴距可变的电动汽车车架，其特征在于：所述动力电池安装槽(31)沿横向设置。 3.根据权利要求1所述的一种轴距可变的电动汽车车架，其特征在于：所述丝杆(15)设置在中间横梁(3)上方，中间横梁(3)中部设有丝杆安装基座(4)，两端设有固定支座(5)，丝杆(15)中部通过圆锥滚子轴承与丝杆安装基座(4)相连，丝杆(15)两端通过圆锥滚子轴承与固定支座(5)相连，从动齿轮(16)、主动齿轮设置在丝杆安装基座(4)内。 4.根据权利要求3所述的一种轴距可变的电动汽车车架，其特征在于：所述中间横梁(3)顶面设有T型槽，滑块(14)底部设有与T型槽相配合的倒T型凸起。 5.根据权利要求3所述的一种轴距可变的电动汽车车架，其特征在于：所述活动斜梁(17)长度略大于中车架(II)横向宽度的二分之一。 6.根据权利要求1所述一种轴距可变的电动汽车车架，其特征在于：所述前车架(I)前侧设有前悬架安装支架(18)，前悬架安装支架(18)设有防撞梁(19)、吸能盒(20)；所述防撞梁为槽型钢(19)，所述吸能盒(20)为台阶状。 7.根据权利要求6所述一种轴距可变的电动汽车车架，其特征在于：所述前悬架安装支架(18)是由前侧纵向杆(21)、前侧横杆(22)、前侧垂直短杆(23)、前侧垂直长杆(24)组成的方形框架，前侧纵向杆(21)、前侧横杆(22)、前侧垂直短杆(23)、前侧垂直长杆(24)采用空心方钢；前悬架安装支架(18)与前车架(I)的前侧横梁一(8)焊接。 8.根据权利要求1所述一种轴距可变的电动汽车车架，其特征在于：所述后车架(III)后侧设有后悬架安装支架(25)。 9.根据权利要求8所述一种轴距可变的电动汽车车架，其特征在于：所述后悬架安装支架(25)是由后侧纵向杆(26)、后侧横杆(27)、后侧垂直杆(28)、后侧底面纵向杆(29)组成的方形框架，后侧纵向杆(26)、后侧横杆(27)、后侧垂直杆(28)、后侧底面纵向杆(29)采用空心方钢；后悬架安装支架(25)与后车架(III)的后侧横梁一(12)焊接；所述后侧垂直杆(28)截面为梯形。
所属类别：	发明专利