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原文传递一种矿山重型电动轮自卸车用斩波器制动电路

专利名称：	一种矿山重型电动轮自卸车用斩波器制动电路
摘要：	本实用新型涉及一种一种矿山重型电动轮自卸车用斩波器制动电路，包括斩波器制动电路、承载经整流模块将由发电机发出的三相交流电转换成直流电的直流母线和连接直流母线将直流电转换成三相交流电带动第一电动轮和第二电动轮的第一逆变器和第二逆变器，所述斩波器制动电路包括选型为IGBT的第一开关、第二开关、第三开关、第四开关、第五开关、第六开关和第一二极管、第二二极管、第三二极管、第四二极管、第五二极管、第六二极管。本实用新型的有益效果为：不产生电弧，可防止结构松动带来的电制动故障，开关速度快，可调节电制动力的大小和直流母线电压。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	湖南;43
申请人：	湘潭开元机电制造有限公司
发明人：	陈晓可;李广洲;程建峰
专利状态：	有效
申请日期：	2018-04-10T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-15T00:00:00+0800
申请号：	CN201820498438.0
公开号：	CN209634294U
代理机构：	北京东方盛凡知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	宋平
分类号：	B60L7/04(2006.01);B;B60;B60L;B60L7
申请人地址：	411100湖南省湘潭市高新区高新路18号A1栋
主权项：	1.一种矿山重型电动轮自卸车用斩波器制动电路，包括斩波器制动电路、承载经整流模块（1）将由发电机发出的三相交流电转换成直流电的直流母线和连接直流母线将直流电转换成三相交流电带动第一电动轮（4）和第二电动轮（5）的第一逆变器（2）和第二逆变器（3），其特征在于：所述斩波器制动电路包括：第一开关（6），包括第一开关（6）的源极和漏极，所述第一开关（6）的源极连接直流母线负极；第二开关（7），包括第二开关（7）的源极和漏极，所述第二开关（7）的源极连接直流母线的负极；第三开关（8），包括第三开关（8）的源极和漏极，所述第三开关（8）的源极连接直流母线的负极；第四开关（9），包括第四开关（9）的源极和漏极，所述第四开关（9）的源极连接第一开关（6）的漏极，第四开关（9）的漏极连接直流母线的正极；第五开关（10），包括第五开关（10）的源极和漏极，所述第五开关（10）的源极连接第二开关（7）的漏极，第五开关（10）的漏极连接直流母线的正极；第六开关（11），包括第六开关（11）的源极和漏极，所述第六开关（11）的源极连接第三开关（8）的漏极，第六开关（11）的漏极连接直流母线的正极；第一二极管（12），所述第一二极管（12）的正极和负极分别连接第一开关（6）的源极和漏极；第二二极管（13），所述第二二极管（13）的正极和负极分别连接第二开关（7）的源极和漏极；第三二极管（14），所述第三二极管（14）的正极和负极分别连接第三开关（8）的源极和漏极；第四二极管（15），所述第四二极管（15）的正极和负极分别连接第四开关（9）的源极和漏极；第五二极管（16），所述第五二极管（16）的正极和负极分别连接第五开关（10）的源极和漏极；第六二极管（17），所述第六二极管（17）的正极和负极分别连接第六开关（11）的源极和漏极；所述第一开关（6）、第二开关（7）、第三开关（8）、第四开关（9）、第五开关（10）和第六开关（11）均选用IGBT。 2.根据权利要求1所述的一种矿山重型电动轮自卸车用斩波器制动电路，其特征在于：所述第四开关（9）的源极和漏极之间还并联有电阻组，所述电阻组的其中一个电阻并联有散热风机（18）；所述第五开关（10）的源极和漏极之间还并联有电阻组；所述第六开关（11）的源极和漏极之间还并联有电阻组。 3.根据权利要求1或2所述的一种矿山重型电动轮自卸车用斩波器制动电路，其特征在于：所述第一二极管（12）、第二二极管（13）、第三二极管（14）、第四二极管（15）、第五二极管（16）和第六二极管（17）的选型相同；所述与第四开关（9）、第五开关（10）和第六开关（11）并联连接的串联电阻选型相同。 4.根据权利要求1所述的一种矿山重型电动轮自卸车用斩波器制动电路，其特征在于：所述第一逆变器（2）和第二逆变器（3）的选型相同。 5.根据权利要求1所述的一种矿山重型电动轮自卸车用斩波器制动电路，其特征在于：所述第一电动轮（4）和第二电动轮（5）连接第一逆变器（2）和第二逆变器（3）。 6.根据权利要求2所述的一种矿山重型电动轮自卸车用斩波器制动电路，其特征在于：所述电阻组为至少两个电阻串联。
所属类别：	实用新型